Залил не то масло, что рекомендует производитель. Что будет?

На самые распространенные вопросы, связанные с выбором моторного масла, ответили эксперты «За рулем» Михаил Колодочкин и Алексей Ревин.  Лучше всего при выборе масла ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины. Там прописаны все требования по ACEA, API, ILSAC и так далее. А что все-таки может случиться, если проигнорировать эти рекомендации? Мнение эксперта Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»: - Если речь идет о разовом доливе небольшого количества масла, то в целом можно лить что угодно. При длительной эксплуатации возможны проблемы. У каждого двигателя есть свои уязвимые места, выявляемые с помощью длительных тестов. Так, у моторов Volkswgen склонность к преждевременному образованию нагара на кольцах, у Nissan страдают клапаны, проблемные места на Тойотах и Фордах – узкие масляные каналы и т. д. Переделывать двигатель трудно и затратно, однако часть проблем удается решить благодаря правильному подбору масла. Основное следствие применения нерекомендованного масла – ускоренный износ. Если производитель требует заливать малозольные масла, то глупо использовать полнозольные Full SAPS – они снизят ресурс систем доочистки выхлопных газов, таких, как фильтр сажевых частиц (DPF). Требования к моторному маслу достаточно высоки – обычно не ниже SN. А если требуется вязкость 0W‑20, то не надо заливать «сороковку»: узенькие каналы могут не обеспечить необходимый для охлаждения объем прокачки масла. Категорически неприемлема самодеятельность для турбомоторов с непосредственным впрыском. В них иногда возникает нежелательное раннее зажигание, называемое LSPI (Low-speed pre-ignition). Это явление удостоилось специальных тестов как в АРI, так и у автопроизводителей. А здесь вы найдете полный перечень рекомендаций по выбору моторного масла. Фото: Depositphotos и «За рулем»