Российские автомобили заняли 55% рынка

По данным Минпромторга, доля автомобилей российского производства достигла в октябре 55% против 44% годом ранее. Заводы в Калуге, Санкт-Петербурге, Татарстане наращивают выпуск, частично компенсируя сокращение импорта. Производство легковых машин в России по итогам девяти месяцев составило около 568 тысяч единиц, что лишь на 2% ниже прошлогоднего уровня — при том что рынок в целом сократился на 22%, отмечает владелец сети дилерских центров коммерческого транспорта «Альянс Тракс» Алексей Иванов. Часть китайских производителей переместила сборку на территорию России. Запустили линии под марками Tenet на калужском заводе, появились новые модели на мощностях в Липецке и Елабуге. Правда, фактический уровень использования российских комплектующих пока составляет около 33% по данным НАМИ, а не обещанные 55–60%. Путь к полноценному технологическому суверенитету потребует времени и серьёзных инвестиций в производство компонентов, подчеркивает эксперт. С одной стороны, высокая ключевая ставка тормозит спрос — продажи новых легковых автомобилей за десять месяцев упали на 20%, до 1,055 миллиона штук. С другой стороны, рынок уже прошёл пик падения и в октябре показал восстановление до 166 тысяч проданных машин против 122 тысяч в сентябре. Если ставка продолжит снижаться, а льготные программы работать, у производителей появится шанс выйти на 1,3–1,4 миллиона машин по итогам года, прогнозирует предприниматель.

«Главное — не потерять достигнутый темп. Рост доли отечественной сборки с 44% до 55% за год — это существенный сдвиг. Важно, чтобы следом пошла реальная локализация комплектующих. Иначе зависимость от импортных деталей останется критической, а заводы будут лишь сборочными цехами. Но первые шаги уже сделаны, и это обнадёживает», — резюмирует Алексей Иванов.