"АБЗ Дорстрой" сорвал сроки организации объезда Гатчины
Необходимость строительства путепровода обусловлена тем, что грузовые железнодорожные составы ходят здесь с большой интенсивностью – из-за практически круглогодичной эксплуатации порта в Усть-Луге. Местные жители посчитали, что в сутки переезд на Центральной улице открыт "несчастные 50 минут".
Общая стоимость строительства путепровода в Гатчине составляет 1,24 млрд рублей: 440 млн рублей – из федерального бюджета, 800 млн рублей – из областного. Работы разделены на два этапа, которые выполняют подрядчики "АБЗ Дорстрой" и "Пилон".
В начале июня в присутствии министра транспорта России Максима Соколова и врио губернатора Ленобласти Александра Дрозденко был открыт временный переезд через железнодорожные пути в створе улиц Центральная/Старая. "АБЗ Дорстрой" обязался в срок до 1 июля завершить все работы по обустройству объездной дороги через Малые Колпаны. Однако до сих пор условия для закрытия Киевской улицы не созданы.
В компании объяснили срыв сроков дополнительными работами, в том числе, строительством разворотного кольца (таково было требование ГИБДД). Вице-губернатор Михаил Москвин дал подрядчику последнюю отсрочку - до 1 августа. "Мы надеемся, что к 1 августа получится по плану закрыть основной переезд и всю нагрузку переместить на другой, чтобы компания "Пилон" смогла выполнять свой график. "АБЗ Дорстрой", к сожалению, уже не в первый раз нарушает свои обязательства по срокам производства работ.
Ориентировочные сроки окончания строительства трехполосного путепровода на Киевском шоссе – декабрь 2016 года. Главная сложность для "Пилона" – процедура выкупа у частных собственников земельных участков, необходимых для строительства путепровода. Всего их около 27, средняя стоимость каждого - около 2 млн рублей. Генеральный директор ЗАО "Пилон" Владимир Шмидт заявил, что, несмотря на продолжительности процедуры выкупа земли, строительство будет проходить в соответствии с графиком.
Председатель комитета по дорожному хозяйству Ленобласти Михаил Кузьмин предупредил, что после 1 августа ситуация на дороге ухудшится - вследствие закрытия основного переезда. Интенсивность движения поездов не изменится, а вот варианты преодоления железнодорожного переезда сократятся. "Это проблема, и она будет актуальна вплоть до 2016 года", - сказал он.
Справка
Программой развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области в период до 2020 года предусмотрено строительство 70 путепроводов через железнодорожные пути на территории региона, средней стоимостью 1 млрд рублей каждый.
источник: dglo.ru
фото: spbtrd.ru