Красный дьявол: самый опасный советский ас Корейской войны

Звание Герой Советского Союза было учреждено 1 августа 1939 года. С того дня его удостоилось 12777 человек. Однако цифра эта могла быть значительно больше, потому как далеко не все представленные к званию Героя подходили гласным и не гласным требованиям.

Фёдоров был настоящим Донским казаком, он родился в станице Каменстой, что недалеко от Харькова. В 15 лет пошёл работать слесарем на Луганский паровозостроительный завод, а в 16 уже стал машинистом. Скорость была его настоящей страстью, при этом он прекрасно разбирался в технике и руководство прочило ему хорошую карьеру.

Вот только земных скоростей юному Фёдорову было мало, он грезил небом и самолётами. Попутно с работой на железной дороге он занимался в ОСОАВИХИМЕ, где в 15 лет самостоятельно собрал свой первый планер.

Когда пришло время идти в армию, руководство пошло на встречу юному мечтателю и дало рекомендации на направление Фёдорова, как ударника производства, в Луганскую школу пилотов.

В армии в будущем герое быстро разглядели лётные таланты. Довольно быстро он стал командиром звена. В мае 1937 года Фёдорова, как одного из лучших лётчиков-истребителей, направили на войну в Испанию. За 160 боевых вылетов он сбил 11 противников, причём двоих из них тараном без потери личного самолёта.

После возвращения из Испании Фёдоров и другие отличившиеся в той войне советские бойцы были приглашены на торжественный приём в Кремль. Там он узнал, что представлен к званию Героя… Вот только получить его в тот раз отважному лётчику было не суждено. А виной тому были по-настоящему гусарские замашки.

Так, сразу после приёма в Кремле офицеры отправились праздновать предстоящие награждения, но в процессе нашла коса на камень — лётчики и танкисты взялись выяснять, кто больше подвигов насовершал. Спор перерос в драку, а драка в дуэль. Сам Фёдоров позже вспоминал, что за военные годы участвовал в дуэлях аж шесть раз, но отмечал, что если между офицерами дело доходило до такого, то никто не стрелял на поражение — главным было не победить противника, а показать собственную решимость. Дело с дракой и дуэлью предпочли замять, но и о Золотой Звезде речи уже не шло, вместо неё задним числом Фёдорова наградили двумя орденами Красного Знамени.

После истории с дуэлью Фёдоров получает назначение в 59-ю истребительную бригаду Киевского военного округа, где он становится командиром эскадрильи. Менее чем за полгода он делает свой отряд лучшим в округе, за что получает должность комполка. Но на ней он пробудет не долго, так как в 1939-м году отправляется комполка в Великие Луки, где формируется 42-й особый истребительный полк. О всей серьёзности этого назначения говорит тот факт, что каждый кандидат в новый полк утверждался лично Сталиным.

После успешного выполнения столь ответственного задания Фёдоров впервые пробует себя в роли лётчика испытателя, его направляют в Горький, где готовится стать на крыло ЛаГГ-3, новый истребитель, который должен заменить стремительно устаревающие И-16 и И-15. Здесь с офицером приключается другая удивительная история. В 1940-м году сразу несколько германских военных делегаций прибывает в СССР для «обмена опытом» и знакомства с техникой.

Так, немецким пилотам предлагают протестировать истребитель И-16, который был достаточно хорошо для своего времени, но был крайне чувствителен к мастерству пилота. Для успешного управления этой машиной требовалось достаточно плотное знакомство с ней. Но у немецких лётчиков времени на это не было, результатом чего стало две аварии и несколько переломов конечностей.

В ответ СССР также посылал свои делегации. От ВВС был направлен и мастер пилотирования Иван Фёдоров. Там он легко обуздал «Мессера» и настолько впечатлил главу Люфтваффе Германа Геринга, что тот наградил его Железным Крестом. Награду Фёдоров открыто не носил, но хранил в кармане на случай, если кто-то не поверит. Однако с началом Великой Отечественной войны свой Крест Фёдоров прибьёт под каблук сапога и будет носить там, пока тот полностью не сотрётся.

После поездки в Германию лётчика-испытателя посылают руководить обучением китайских лётчиков в город Урумчи. Но в ходе подготовки происходит ЧП, в результате которого гибнет один из советских инструкторов. Фёдорова понижают в должности и отзывают обратно в Горький, где он получает должность рядового лётчика-испытателя. Однако сам Фёдоров расскажет, что причиной опалы станет вовсе не ЧП, а конфликт с вышестоящим руководством, которое не хотело слушать, что китайские лётчики не годятся для И-16.

Конфликт оказывается столь серьёзным, что Фёдорова, несмотря на его мастерство пилотирования и талант инструктора, даже с началом войны держат в тылу. На все его прошения о переводе на фронт приходят отказы. Более того, его, боевого офицера, назначают перегонщиком самолётов.

Но в тылу Фёдоров отсиживаться не собирался. В июле 1942 года его отправили на очередной перегон новенького ЛаГГ-3 на фронт. Но офицер знал, что после этой командировки он обратно не вернётся, поэтому тайно пронёс в самолёт вещи и отправился по назначению в 3-ю воздушную армию Калининского фронта. Там он разыскал генерал-полковника Михаила Громова и попросил «политического убежища». Громов был не прочь обзавестись столь опытным лётчиком-истребителем, но даже он не мог полностью замять истории с бегством офицера на фронт, поэтому Фёдорову даль должность инструктора.

По-настоящему гусарскую пикантность этой истории придаёт тот факт, что на Калининский фронт Фёдоров сбежал вместе с «полевой женой», которая также перегоняла самолёты на фронт.

Впрочем, возможность искупить былые «грехи» представилась довольно быстро. К тому моменту настоящим кошмаром 3-ей воздушной армии стала немецкая эскадрилья аса фон Берга. И сам лётчик и его подчинённые творили настоящие чудеса, выходя победителями с советскими истребителями даже из заведомо проигрышных боёв. Для ликвидации этой напасти был сформирован авиаполк штрафников, перед которыми была поставлена одна единственная задача — погибнуть или победить фон Берга. Вполне естественно, что на выполнение этой с самоубийственной миссии подписался и Фёдоров. Как говорится, или грудь в крестах, или голова в кустах.

На первом этапе операции Фёдорова назначили командиром эскадрильи, но, после первых побед над «непобедимой» эскадрильей фон Берга, его назначили комполка. И ходя должность позволяла руководить действиями полка с земли, Фёдоров неизменно вылетал в бой и лично. Так, однажды немецкое командование однажды решило разбомбить не в меру активный штрафной полк. Для этого было выделено 18 Ю-88 и 6 «Мессеров» прикрытия. Они должны были выждать момент, когда эскадрильи полка уйдут на боевой вылет, а когда будут возвращаться с пустыми баками обратно на аэродром, то разбомбить их при посадке.

План практически удался, если бы не одно но — в тот день Фёдоров остался на аэродроме. Увидев, как приближаются немецкие самолёты, он сразу разгадал их план и без раздумий бросился к своему истребителю. В тот день он один вступил в бой сразу с 24 самолётами врага. И вышел из него победителем — 2 сбитых «Юнкерса» и один «Мессер». Пока враг был скован боем, эскадрильи успели приземлится, а с соседних аэродромов подоспела помощь.

Вскоре после этого подвига был совершён и второй. В бою с остатками эскадрильи фон Берга Фёдорову удалось подбить и самого прославленного аса. Так как самолёт заклятого врага упал на немецкой территории, то для подтверждения столь серьёзной победы за линию фронта отправили разведчиков. Те принесли документы и личные вещи аса, среди которых была и наградная сабля от Геринга и трубка в форме головы Мефистофеля с подписью Гитлера. Сувениры от «старого знакомого» ас оставил себе на память.

После ликвидации цели штрафники были восстановлены в званиях и получили новые назначения. Командование сочло, что это уже достаточная награда, хотя в ином случае Фёдоров получил бы свою вторую Золотую Звезду.

Свой боевой путь лётчик продолжил в качестве комдива 269-й истребительной авиадивизии. Принял участие в Курской битве, в освобождении Прибалтики и в Берлинской операции. А за мастерство и храбрость в ходе освобождения Гомеля его дивизия получила почётную приставку Гомельская. От немцев же он получил прозвище сперва Красного Барона, в честь самого известного немецкого аса Первой мировой Манфреда фон Рихтгофена. Но, после того как он начал ходить с трофейной трубкой в форме головы Мефистофеля, его начали звать красным дьяволом.

В послевоенные годы ас вернулся к карьере испытателя. Так, именно он испытывал первый советский самолёт со стреловидным крылом Ла-160. На Ла-168 Фёдоров первым из всех советских лётчиков преодолел рубеж в 1000 километров в час.

Также он поставил на крыло Ла-15, один из первых серийных реактивных советских истребителей. За свои успехи в создании реактивных истребителей Фёдоров таки получил звание Героя Советского Союза, а также ещё два ордена Красного Знамени и один орден Красной Звезды.

Как один из самых опытных пилотов реактивных самолётов вскоре он снова вернулся в Китай, откуда совершал боевые вылеты в Корею, где он вступил в схватку с американцами, однако там его подвиги, по понятным причинам,не афишировались. Однако, по словам самого героя, за все боевые годы он сбил 134 противника, большую часть которых составили американские пилоты. К слову говоря, за годы Корейской войны США и союзники потеряли около тысячи машин, потери же советской стороны оцениваются в полтысячи.

История жизни Ивана Фёдорова настолько полна героических событий, что в них сложно поверить. А кто не поверит, тот правильно сделает. Дело в том, что это немцы прозвали героя нашей истории Красным Бароном, а вот советские лётчики величали его Бароном Мюнхгаузеном. Своё прозвище Иван Фёдоров получил за непомерную любовь к сочинению баек и разного рода историй.

Например, он никогда не воевал в Корее, а также не совершал шесть воздушных таранов. Не стрелялся на дуэлях и не дрался с танкистами. Не награждали его и Железным Крестом, а в качестве подтверждения байки про Геринга он использовал похожий значок немецкой молодёжной организации Айзсарг. Не сбивал он и фон Берга, да и вообще такого аса никогда не было, как и полка штрафников в советских ВВС. Сабля фон Берга была наградным тесаком XIX века немецкого почтового ведомства, а откуда взялась трубка и чья там была подпись — вообще не известно.

Тем не менее, в каждой выдумке — лишь доля выдумки. Фёдоров действительно был мастером пилотажа и был на войне в Испании, где совершил 150 боевых вылета и лично сбил 2 самолёт врага и 9 в группе, за что получил ордена Красного Знамени. Также он руководил формированием 42-го «сталинского» полка. Летал он с делегацией и в Германию.

Также он был сослан в Горький за ЧП в Китае. Из Горького он действительно сбежал на ЛаГГ-3 на фронт. Более того, сбежал он с «полевой женой», только на самом деле она оказалась настоящей супругой лётчика Анной, просто они скрывали брак, опасаясь, что им не позволят служить в одном полку.

За свой побег его действительно направили в штрафники, только не в полк, а в эскадрилью. Как раз её составе он один вёл бой с 24 самолётами врага и сбил 3 из них, за что и был «прощён».

Соратники Фёдорова отмечали, что что из него мог бы выйти один из лучших советских асов, но этому препятствовал другой талант лётчика — преподавательский. Истинно по-отечески Фёдоров относился к своим подчинённым. Своим долгом он считал не просто руководить лётчиками, но обучать их искусству настоящего боя. Неизменно он лично с каждым молодым пилотом совершал первые боевые вылеты, в ходе которых оценивал, годен ли молодой лётчик для войны. Если же нет, то требовал от начальства не губить молодых парней понапрасну, а дать им другие назначения. Естественно, что это приводило к частым конфликтам.

По большому счёту, свои байки он и сочинял для молодёжи, стараясь вселить уверенность, а юмором разрядить постоянно всех преследовавшее напряжение. Но среди командования такой подход ценили не все, поэтому одни старшие офицеры его чуть ли не боготворили, а другие называли хвастуном и шарлатаном. Нередко дело доходило до полноценного абсурда.

В апреле 1942 года Фёдоров в звании полковника возглавил 273-й авиадивизию, с которой прошёл Курскую дугу, Битву за Днепр и Гомельско-Речицкое наступление, после которого дивизия получила ту самую приставку Гомельская. За это время лётчики дивизии сбили почти 250 немецких самолётов, 7 из которых на счету Фёдорова. Дивизия стала одной из лучших во всех ВВС, а командира за отличную подготовку пилотов наградили орденом Александра Невского.

Но тут происходят перестановки в командовании и Фёдорова понижают в должности за неудовлетворительную работу и хвастовство, и переводят в Прибалтику. Однако там, всего за три месяца, он вновь доказывает чего стоит и его награждают орденом Отечественной войны II степени за отличную подготовку лётчиков и прекрасное воспитание личного состава, а также за боевые вылеты и победы над врагом. За годы Великой Отечественной он лично сбил 14 самолётов противника.

После войны Иван Фёдоров действительно играет одну из главных ролей в создании и испытании первых советских реактивных самолётов, за что получает ордена и звание Героя.

Фёдоров и конструктор Семён Лавочкин

По большому счёту, вся лётная карьера Красного Барона Мюнхгаузена зависела от чувства юмора начальства. Одни командиры ставили на первое место мастерство пилотирование и педагогические навыки Фёдорова, а других просто выбешивали его байки. Возможно, по числу личных побед Фёдоров и не стал самым опасным пилотом в истории ВВС СССР, но он поставил на крыло столько первоклассных лётчиков-истребителей, что их общих побед хватит не на один десяток асов.

Умер Герой Советского Союза Иван Фёдоров 12 февраля 2011 года, а друзья и соратники его запомнили как человека, который никогда не унывал и сберёг своё чувство юмора даже в страшные годы войны.