Контейнерные поезда проходят мимо из-за инфраструктурных дыр
Не на каждой российской станции могут принять и обработать контейнерный поезд, а между тем контейнерные поезда признаны одним из самых перспективных направлений в грузовых перевозках. О сокращении логистических затрат и о борьбе с дефицитом контейнеров будут участники рынка будут говорить на XX Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», которую организует и проводит РЖД-Партнер.
Однако возможность обрабатывать контейнерные поезда в более чем 70 вагонов на неспециализированных контейнерных терминалов тоже есть, но здесь обработка контейнерных поездов, конечно, идет дольше, об этом рассказал РЖД-Партнеру Артем Шепеляев, начальник коммерческой службы Центральной дирекции по управлению терминально-складским комплексом – филиал ОАО «РЖД». Необходимо время не только на погрузочно разгрузочные работы, но и на формирование и расформирование контейнерного поезда. Но даже на неспециализированных терминалах эти работы занимают не более суток, констатирует железнодорожник.
РЖД делает ставку на обустройство пунктов пропуска вагонов на пограничных станциях, за последние пять лет открыто четыре пункта, что повысило перерабатывающие возможности железнодорожного перевозчика вдвое. В этом году открыт перегрузочный комплекс Махалино (Камышовая), техническое перевооружение позволяет пропускать и обрабатывать до девяти пар грузовых поездов в сутки. Только в сентябре экспортные контейнерные перевозки через данный погранпереход выросли на 70%, об этом сообщает пресс-служба РЖД. Всего же за девять месяцев текущего года перевозки грузов через Махалино — Хуньчунь в обоих направлениях превысили 2,6 млн тонн, что на 13% больше, чем в аналогичный период прошлого года. Строительные работы на этом пункте не закончились, окончание работ намечено на будущий год.
Перерабатывающие способности логистического терминала в Забайкальске – полторы контейнерных поездов в сутки, здесь перегружают с китайской колеи шириной стандарта 1435 мм на российскую 1520 мм. В апреле приняли первый поезд из 29 вагонов с автомобилями китайского производства. Инвестиции РЖД в строительство – 10 млрд рублей, комплекс оснащен девятью козловыми кранами, в том числе грузоподъемностью до 100 тонн, установлены здесь десять малогабаритных погрузчиков, также построены перегрузочные места и ангар для хранения скоропортящихся грузов.
Железнодорожный погранпереход (ЖДПП) Наушки способен перерабатывать один контейнерный поезд в сутки. ЖДПП Гродеково открывают у будущем году, он позволит обрабатывать один контейнерный поезд в сутки. ЖДПП Калининград способен обрабатывать один контейнерный поезд за сутки. Его построили не в этом году, но в этом году владелец железнодорожной инфраструктуры решает несвойственные вопросы.
«Его мощности сейчас простаивают. И их надо загружать, конечно», - резюмирует Артем Шепеляев.