Пассажирские перевозки дальнего следования • Re: ЖД перевозки в сообщении с Крымом
На Арзамасе-1 единственная пассажирская платформа под один пассажирский состав, а на Арзамасе-2 таких платформ две под два или даже три пассажирских состава.
Если в одно время необходимо использовать Арзамас-1 двумя или более пассажирскими поездами, то стоит выкинуть на Арзамас-2 все остальные поезда, которым не на Красный Узел/Берещино/Первомайск/Шатки или не с них, хотя бы со следующего графика, а именно в данном случае - это 048 Мо - Муром - Арзамас - Го. Правда, в это время будет на Арзамасе-2 ещё 133 поезд из Казани, но у 133 стоянка всего 2 минуты по Арзамасу-2.
Потом туда прибудет 8-мивагонная электричка из Го расчленяться до Мурома и Сергача на 2 состава по 4 вагона, для которой, что самое интересное, этот поезд 551 зачем-то ставят под обгон в Чаглово, . Но они все вдвоём туда уберутся.
Почему 552 нельзя подождать немного подольше в Коврове-1 на тарифной, пока ивановская похабка заблаговременно пройдёт Новки-2?
Ходит легенда, о которой здесь когда-то даже писали, что когда-то по Котельничу-1 одни недоумки нарисовали техничку или не предусмотрели остановку вовсе одному свежему ПДСу из Кирова, и потом после массовых возмущений жителей Котельнича и ближайших населённый пунктов губернатор Кировской области обращался по этому вопросу к самой главе p/d, даже не ФПК. В итоге график переделали в пользу тарифной остановки по Котельничу-1.