Бум электромобилей незадолго до сокращения субсидий

Благодаря значительному росту числа электромобилей, количество вновь зарегистрированных автомобилей в Германии в 2022 году выросло чуть выше уровня предыдущего года. В прошлом году на дороги вышло 2,65 миллиона новых автомобилей – на 1,1 процента больше, чем в 2021 году, сообщило в среду Федеральное управление автомобильного транспорта.

Хотя в первой половине года автомобильная промышленность все еще сталкивалась с сокращением числа новых регистраций на одиннадцать процентов, в последнее время показатели регистрации значительно выросли. В декабре рост составил 38,1 процента. Однако продажи электромобилей, в частности, могут вскоре снова упасть.

Увеличение в последние месяцы, вероятно, является следствием корректировки страховых взносов: В начале года истек срок действия субсидии для подключаемых гибридов и была сокращена субсидия для чисто электрических автомобилей. Незадолго до корректировки в декабре было зарегистрировано более чем в два раза больше электромобилей (полностью электрических автомобилей и подключаемых гибридов), чем годом ранее – и впервые электромобилей стало больше, чем автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

В 2022 году на дороги выйдут около 833 000 новых электромобилей (плюс 22 процента) – из них около 174 000 только в декабре. 470 500 автомобилей были чистыми электромобилями (плюс 32,2 процента). Здесь также выделяется декабрь, когда в этой категории было зарегистрировано около 104 300 новых автомобилей.

Прекращение субсидирования гибридов

Подключаемые гибриды, которые используют двигатель внутреннего сгорания в дополнение к электромотору, больше не субсидируются с начала года. Сокращены субсидии на автомобили с аккумуляторами и топливными элементами. Покупатели полностью электрических автомобилей теперь могут получить от государства максимум 4500 евро вместо 6000 евро, если их автомобиль выставлен на продажу по цене менее 40 000 евро нетто. Для более дорогих автомобилей, цена которых не превышает 65 000 евро, вместо прежних 5000 евро взимается 3000 евро. В 2024 году субсидии еще больше сократятся.

Так что в декабре 2022 года многие покупатели автомобилей, вероятно, попытаются все же получить более высокие страховые взносы. Поэтому консалтинговая фирма EY видит в декабрьских цифрах «искусственный электрический бум». В 2023 году ассоциации и эксперты ожидают, что подключаемые гибриды будут продаваться значительно хуже. Для чисто электрических автомобилей прогнозы другие. «Однако похмелье в ближайшие месяцы уже запрограммировано», – написал EY в среду. С точки зрения Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), разработка также предполагает «ранние покупки».

Министр транспорта: «Огромный успех

Федеральный министр транспорта Фолькер Виссинг (СвДП) назвал рост числа полностью электрических автомобилей «огромным успехом на пути к климатически безопасной мобильности». В прошлом году количество общедоступных пунктов зарядки выросло почти наполовину и достигло 70 000. «Комплексная, удобная и ориентированная на спрос зарядная инфраструктура является необходимым условием для прорыва электромобильности. Теперь энергетическая политика должна последовать этому примеру», – сказал Виссинг, согласно заявлению. «Энергосистема должна стать более эффективной, и, помимо расширения возобновляемых источников энергии, нам также понадобится ядерная энергия на более длительный срок, чтобы электронные автомобили не работали на грязном угольном электричестве».

Общая тенденция роста регистрационных показателей началась в сентябре, когда количество новых регистраций выросло на 14 процентов по сравнению с тем же месяцем прошлого года, затем почти на 17 процентов в октябре и на 31 процент в ноябре. Однако в первой половине года настроение было приглушенным. «По сравнению с докризисным 2019 годом в 2022 году сохраняется значительный разрыв в продажах, составляющий около 26 процентов», – резюмирует VDA. Тем не менее, за последние месяцы производители сообщили о миллиардных прибылях.

Гринпис: цифры регистрации отражают проблему климата

Благодаря последнему рывку «2022 автомобильный год завершается на примирительной ноте, хотя рынок в целом остался явно ниже ожиданий», – сказал Райнхард Цирпель, президент Ассоциации международных автопроизводителей (VDIK). «Способность осуществлять поставки по-прежнему остается проблемой, но она значительно улучшилась. Производители могут постепенно отработать имеющиеся на данный момент большие объемы заказов».

По мнению Гринпис, цифры регистрации отражают климатическую проблему транспорта. «Пока из года в год продается все больше тяжелых внедорожников, а количество зарегистрированных легковых автомобилей растет до все новых рекордных показателей, мы все глубже погружаемся в климатический кризис», – сказала эксперт Гринпис по транспорту Марисса Райзерер. Почти 30 процентов автомобилей, зарегистрированных в 2022 году, были городскими внедорожниками. Таким образом, на них приходится наибольшая доля новых регистраций. Производители надеются на более высокую маржу от продажи более крупных автомобилей.