Trade-in грузовых вагонов: за один новый списывать два или три?

Соответствующая программа рассматривается как мера субсидирования приобретения новых полувагонов с улучшенными характеристиками (нагрузкой 25 тс) при условии сдачи в утилизацию соответствующего подвижного состава типовых конструкций.

«Почему мы рассматривали только полувагоны? Потому что пиковое списание на 2032-2034 годы превзойдет наши вагоностроительные мощности. Соответственно, сейчас нужно думать, как те пиковые годы распространить на сегодня», – пояснил Е. Семенов.

По его словам, массовое списание до 2035 года предусматривает выбытие 350 тыс. полувагонов. Для сравнения, в прошлом году в стране произведено 28,4 тыс. ед. данного рода подвижного состава.
Как уточнил Е. Семенов, РЖД поддерживают идею trade-in, но если Объединение вагоностроителей предлагает в обмен на новый вагон сдавать два, то «Российские железные дороги» – три. Между тем это потребует больших субсидий со стороны государства, что в условиях тяжелого бюджета крайне проблематично.  

Напомним, ранее на реализацию механизма trade-in в отношении грузовых вагонов предлагалось выделять порядка 10 млрд руб. ежегодно в течение 3 лет.