Тема закрыта. Сделка по вхождению судостроительного комплекса Звезда в ОСК не состоится
Об этом заявил глава ВТБ А. Костин в кулуарах съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП).
Тезисы А. Костина:
- оценка больше не идет;
- сделки нет уже и не будет;
- у ОСК пока нет средств, а там есть эффективный собственник, он продолжит работать;
- тема закрыта.
Отмечалось, что это необходимо для повышения эффективности отрасли.
Инициативу о консолидации судостроительных активов на Дальнем Востоке поддержал президент РФ В. Путин.
Активы оценивались в 250 млрд руб., что соответствует их номинальной стоимости.
Сумму и другие параметры сделки стороны планировали определить, после проведения аудита активов, который должен был завершиться в 1мквартале 2025 г.
По данным РБК, решение приостановить переговоры о сделке было принято еще в январе 2025 г.
Из письма, направленного 21 января 2025 г. гендиректором Роснефтегаза Г. Букаевым гендиректору ОСК А. Пучкову, на которое ссылается издание, следует:
- с учетом значительного изменения переговорной позиции ОСК и отсутствия необходимых денежных средств у покупателя для оплаты согласованной цены сделки, предлагаем свернуть совместную работу в составе рабочих групп в связи с отсутствием перспектив успешного завершения данной сделки со стороны ОСК.
Также появилась информация о возможном выделении дополнительного финансирования на строительство 2й очереди завода.
ССК Звезда
- расположена в бухте г. Большой камень, Приморский край;
- специализируется на строительстве:
- морской техники для обеспечения добычи природных ресурсов на континентальном шельфе, в т.ч. буровых платформ, имеющих возможность работать круглогодично в условиях Арктики,
- коммерческих судов для транспортировки грузов по внутренним и внешним морским путям, танкеров типа Афрамакс, работающих на газовом топливе;
- проект реализуется с 2009 г. по поручению В. Путина:
- изначально реализацией проекта занимались ОСК и южнокорейская Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., но в 2012 г. последняя из него вышла,
- в 2013 г. к созданию новой верфи привлекли консорциум, куда вошли Роснефтегаз, Роснефть и Газпромбанка,
- Роснефть стала якорным заказчиком проекта;
- торжественный запуск производства новой верфи состоялся 1 сентября 2016 г.;
- завод принадлежит компании Современные технологии судостроения (СТС), которое возглавляет вице-президент Роснефти К. Лаптев; Структура акционеров СТС не раскрывается, однако известно, что на конец 2020 г. доли участия распределялись следующим образом:
- Роснефтегаз - 82,35%,
- Всероссийский банк развития регионов - 13,1%,
- ГПБ - Промышленные инвестиции - 4,55%;
- всего Звезда имеет портфель заказов более чем на 60 судов, из которых спущено на воду - 12, судов, строятся более -20;
- среди знаковых проектов - атомные ледоколы проекта Лидер, танкеры-газовозы ледового класса Arc7, арктические челноки ледового класса Arc6, нефтеналивные танкеры типа Афрамакс проекта 114К, многофункциональные научно-исследовательские суда и суда снабжения.
ОСК и ее финансовые проблемы
ОСК с августа 2023 г. находится в доверительном управлении ВТБ по инициативе правительства.
Ранее ее напрямую контролировал Минпромторг РФ, в 2014-2023 гг. ее возглавлял А. Рахманов.
Причины передачи контроля госбанку - неэффективное управление и финансовые дыры корпорации.
Задачи ВТБ:
- выровнять финансовое состояния ОСК,
- вывести корпорацию в прибыль;
- обеспечить бесперебойное выполнение государственного оборонного и гражданских заказов;
- развивать производственные компетенций входящих в нее предприятий.
В сентябре 2024 г. стало известно, что дефицит компании до 2030 г. составляет 1,029 трлн руб., еще около 1 трлн руб. требуется на строительство нового завода и модернизацию верфей на северо-западе.
В 2023 г. была зафиксирована отрицательная рентабельность по чистой прибыли ОСК на уровне -11%, средняя убыточность в 2011-2023 гг. составила 17%.
Судостроительная корпорация создана по указу президента в 2007 г. для объединения разрозненных судостроительных активов, находившихся под контролем разных частных и связанных с государством структур.
В состав ОСК входит более 50 проектно-конструкторских бюро, судостроительных, судоремонтных и машиностроительных заводов, специализированных научно-исследовательских центров и предприятий в 15 регионах России.
Стоит отметить, что многие предприятия входили в ОСК в период с 2007 по 2022 гг. в банкротном и предбанкротном состоянии, без заказов.