Пригородное пассажирское сообщение • Re: Городской электрический транспорт: трамваи и троллейбусы.
zz27:
По идее, электрички должны усилить пропорционально спросу. В таком случае в пик принципиально ничего не изменится, будет 8 вагонов вместо 6 с тем же интервалом (но и пассажиров будет больше). Вот в межпик наверное добавят ещё одну пару в час, будет интервал 30 минут вместо часа, уже неплохо.
Кроме отмены маршруток (которая ещё нескоро) на спрос могут повлиять единые проездные на гортранспорт+электрички, их введут чуть ли не с 1 июня. Причём говорили о 30-километровом радиусе, т.е. до Нового Петергофа, а Старый и Ломоносов идут лесом. Но всё равно дополнительный спрос будет, сейчас равновесие весьма шаткое, даже небольшая экономия может его существенно сдвинуть.
Ещё 329 до Птички, всего 6 маршрутов в Петергоф будет. Но те, кто ездит на маршрутках регулярно и в центр, скорее на электрички переключатся, на автобусы все желающие и так уже ушли, новые маршруты никаких особенных возможностей не предоставят.
Если с электричками будет как вы описали, то это не плохо. Хотя из Питера можно, чтобы с 16.00 почаще ходили. Кстати пассажиров уже прибавляется. При интервале 15-20 минут люди стоят. Ласточки 5-вагонные вообще не в тему.
Единый проездной хорошая вещь, должен привлечь новых пассажиров на электрички. Интересна цена такого проездного.
По поводу 30-километрового радиуса, откуда его будут считать? Если считать по жд линии, то только половина Нового Петергофа в него входит. Вышел допустим с электрички в Новом, сел на автобус, доехал до Разводной, а дальше или плати или выходи? По хорошему вообще вся административная территория Санкт-Петербурга должна быть включена, а не 30 км. Но если и 30, то хотя бы приблизительно, чтобы один населённый пункт полностью входил в радиус.
329 что-то упустил. Тоже вместо маршрутки. Хороший маршрут. Самые заковыристые получаются 162 и 343.