Болтовня и флейм • Re: Санкт-Петербург
mvy:
Нет конечно. В итоге билет будет просто на нужное количество зон. Так сделано как раз для тех, кто не хочет разбираться в какое зоне что находится. Ввел остановки - система сама посчитала, какой билет нужен.
Куда ввёл, кстати? Оплата не на входе вообще штука не самая удобная. Недавно видел пост из Швейцарии, когда пришёл штраф за билет, купленный через несколько секунд после закрытия дверей. В приложении допустим можно, но это не самый стандартный вариант.
Вот не помню схему зон Берлина, я там редко бываю, но вариант, когда одна и та же станция входит сразу в две зоны, я знаю по Мюнхену. Это опять же для удобства, и это на схемах обозначается.
Так что делать с тем, что можно ехать через центр, а можно вокруг? Во втором случае неочевидно, цепляются ли внутренние зоны.
Ничего себе небольшой, да основной поток как раз из пригородов в центр и обратно. А надо делать так, чтобы один микрорайон или пригород был в одной зоне. Тогда внутри него будет минимальный тариф. А между соседними поток обычно очень мал, все едут или по району, или в центр.
В пригородах (городских, область отдельная история) живёт процентов 10 населения СПб.
Ну окей, в центр. Вот мне нужно проехать три остановки и при этом пересечь Обводный. Это будет две зоны? На маршрутах их Петергофа такое было с двумя зонами, в итоге поездка из Стрельны до края города, на несколько километров, была по двойному тарифу и все пользовались маршрутками, которые брали по адекватному тарифу.
Ну а какого она не входит? ЖД мощный транспорт в агломерации, сравнимый с метро, и он обязан быть интегрирован, как и все остальные виды транспорта. Вот вы и подтверждаете, что в Питере пассажир вынужден привязываться к определенным видам транспорта, а не к тому, что удобнее и быстрее, как в моем примере. Вот когда включат, тогда и посмотрим. Можно ведь сделать как удобно, так и через жопу.
Да в Вене надо какой-то билет купить, или электронный, или бумажный, но в этом не вижу проблемы. Кто ездит часто, тот покупает проездной, кто редко - нафиг ему еще транспортную карту покупать.
Вот с чем могу согласиться - то, что оплата просто банковской картой была бы полезна.
Зачем привязываться? На чём удобнее ехать, тем и пользуешься. В основной части города комбинация метро+электричка+автобус практически бесполезна, а это единственный слишком дорогой вариант. А в пригород такой тариф в общем-то и оправдан. Да, есть опция извратиться и поехать дёшево, но ей никто не заставляет пользоваться. Так и при зонном тарифе можно заморочиться с поездкой в обход центра.
В чём принципиальная разница, покупать проездной или транспортную карту? Раз в иногда надо заходить в кассу для того и другого. А если прям совсем редко ездишь — и от полного тарифа не обеднеешь.