Как разбивают самые дешевые машины в мире: Краш-тесты
После этих видео вам не захочется покупать дешевые машины
Посмотрим, как проходят краш-тесты самых дешевых индийских автомобилей. Провел эксперимент и подсчитал баллы Global NCAP. Слабонервных просьба не смотреть!
Мы давно привыкли к тому, что все нормальные автомобили проходят краш-тесты. Современные машины способны противостоять мощным ударам и другим серьезным испытаниям, подготовленным инженерами. Четырех- или пятизвездочные оценки безопасности NCAPб NHTSA или IIHS давно не редкость. Именно поэтому результаты проведенных краш-тестов автомобилей для индийского рынка настолько возмутительны. Семь автомобилей, продающихся сейчас в Индии, получили ноль баллов во всех категориях- ужасающий результат.
С одной стороны, понятно, что автомобили, продающиеся на развивающемся рынке дешевые и уровень их оборудования низок, но приемлемый уровень безопасности при столкновении является краеугольным камнем любого автомобиля, любой комплектации:
Hyundai Eon, Maruti Suzuki Eeco и Celerio models, внедорожник Mahindra Scorpio и несколько моделей Renault Kwid.
Все автомобили были произведены в Индии для индийского рынка. Самым крупным из всех испытанных малолитражек стал Mahindra Scorpio. Он впервые был представлен в 2002 году, обновился в 2006 и 2014 годы.
Кроссовер Renault Kwid прошел испытание в трех версиях. Первоначально Kwid был испытан с и без подушек безопасности, в обоих случаях он набрал ноль звезд по защите взрослого пассажира и две звезды в области защиты ребенка. В апреле 2016 года Renault укрепила кузов, результаты улучшились, обновленный Kwid стал немного лучше. Тем не менее до нормальных показателей он не дошел. Дополнительную нагрузку удара он не мог перенести даже после технических доработок. Чуть позже выяснилось почему, усиления были сделаны только с водительской стороны клетки безопасности.
Краш-тесты проводились по методике фронтальный удар с 40% перекрытием, скорость столкновения 64 км/ч.
Видео краш-тестов самых дешевых машин в мире