Автобусы в подземелье: в Новосибирске зарыли автовокзал
Объект, большая часть которого оказалась под землей, войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла. Его свяжут с метро и ж/д-вокзалом, что позволит пассажирам совершать комфортные и безопасные пересадки.
В Новосибирске на месте кассово-диспетчерского пункта на площади им. Гарина-Михайловского заработал большой комфортный автовокзал. Его общая площадь – 658 кв. м, из них большая часть (474 кв. м) расположена под землей. Там размещены круглосуточные билетные кассы, места для зарядки телефонов и туалетные комнаты. Вокзал оборудован для комфортного перемещения людей с ограниченными возможностями здоровья.
«Объект станет важной частью транспортной инфраструктуры города и войдет в состав крупного транспортно-пересадочного узла на площади им. Гарина-Михайловского. В ближайшем будущем подземный автовокзал присоединится к существующей системе переходов, объединяющей метрополитен и железнодорожный вокзал», – рассказали в пресс-службе мэрии.
Принятый в 2021 году актуализированный Генплан Новосибирска до 2030 года включает строительство целой сети ТПУ. Часть из них планируют возвести уже к 2025 году. Транспортно-пересадочные узлы представляют собой переходы, соединяющие железнодорожные станции и платформы, трамвайные остановки, а также остановки безрельсового общественного транспорта.
В российской практике наиболее обширно и показательно развитие ТПУ в Москве. Там данные объекты выполняют не только транспортную функцию. Удобные переходы соединяют метро, остановки транспорта, перехватывающие парковки, а также объекты на прилегающих территориях – торговые центры, комплексы апартаментов, спортивные объекты и рекреационные зоны. Таким образом пассажирам обеспечены не только быстрые и безопасные пересадки, но и доступ к широкому спектру повседневных услуг. Как отмечали в столичной мэрии, развитие сети ТПУ уже принесло ощутимый эффект – загруженность дорожной сети снизилась на 7%, а ранее депрессивные районы стали точками притяжения для горожан и туристов.
Планы по строительству ТПУ также существуют в Самаре и Нижнем Новгороде. На сегодня такие узлы считается эффективной мерой решения транспортных и инфраструктурных проблем динамично растущих агломераций. Кроме того, в ближайшие годы крупный ТПУ начнут строить в Ленинградской области. Примечательно, что реализует проект инвестор на свои средства. В июне в ходе Петербургского международного экономического форума-2022 губернатор региона Александр Дрозденко подписал соглашение с ООО «Мегалайн» на возведение пересадочного узла в Кудрово. ТПУ объединит вестибюль метро, автобусный вокзал и остановки общественного транспорта, а также перехватывающую парковку и коммерческие площади. На объекте и прилегающей территории будет создано около 1,5 тыс. новых рабочих мест.
«Собираемся вложить серьезные инвестиции, порядка 60 млрд рублей. Тем самым мы высвободим часть бюджетных средств, которые регион сможет направить на решение социальных вопросов, импортозамещение, поддержку производства и прочее», – прокомментировал глава компании Геннадий Корупятник.
В прошлом году развитие сети из 61 ТПУ анонсировали в Петербурге. Строить объекты также собирались за счет инвестора, компания «Мегалайн» была готова потратить на проект 186 млрд рублей. Однако, несмотря на уже подписанное соглашение, город решил от него отказаться. Ленинградская область решила предложить свою территорию для строительства выгодного для развития любого региона проекта.
На текущий момент Петербург испытывает обострение дорожных проблем в связи с внедрением новой транспортной модели. По данным регионального отделения МВД, участились случаи ДТП с участием автобусов. Также по мнению экспертов существующие станции метро, особенно в городском центре, работают на пределе мощности. А новых в Санкт-Петербурге давно не видели. Перед чемпионатом мира открылась, правда, станция «Зенит», но до сих пор непонятно зачем. Работает она, во всяком случае исключительно в дни футбольных матчей, а это пара раз в месяц.