Могут ли железнодорожные забастовки в Германии закончиться раньше

25.01.2024 17:19

С тех пор как осенью прошлого года начался последний раунд переговоров о зарплате и условиях труда, между железнодорожным оператором Deutsche Bahn и профсоюзом машинистов GDL идет все более ожесточенная борьба. Могут ли железнодорожные забастовки в Германии закончиться раньше?

Последний, возглавляемый Клаусом Везельски, известен тем, что быстро прибегает к забастовкам, выводя железные дороги из строя на несколько дней.

Могут ли железнодорожные забастовки в Германии закончиться раньше

Но несмотря на то, что профсоюз известен своей жесткой тактикой, последняя шестидневная общенациональная железнодорожная забастовка является беспрецедентной для Германии и обходится экономике – и Deutsche Bahn – в десятки миллионов евро в день.

На этом фоне пассажиры могут задаться вопросом, может ли эта последняя эскалация привести к более быстрому решению проблемы. Готов ли национальный железнодорожный оператор Германии уступить требованиям GDL, чтобы избежать почти недельной забастовки?

На данный момент это не похоже на правду.

Почему обе стороны не могут прийти к соглашению?

Спор связан с целым рядом вопросов, по которым GDL и Deutsche Bahn по-прежнему расходятся во мнениях.

Интересно, что они имеют гораздо меньше отношения к деньгам, чем к условиям труда и роли самого профсоюза.

В то время как GDL требует инфляционного бонуса в размере 3 000 евро в этом году и повышения зарплаты как минимум на 555 евро в месяц, железнодорожный оператор предложил бонус в размере 2 850 евро, а также поэтапное повышение зарплаты на 12,5 % в течение трех лет.

Это могло бы стать отправной точкой для переговоров, но Весельский говорит, что хочет увидеть движение по одному из ключевых требований GDL – 35-часовой рабочей неделе – прежде чем профсоюз снова сядет за стол переговоров.

GDL настаивает на сокращении рабочего времени с 38 до 35 часов за ту же зарплату – предложение, которое Deutsche Bahn считает «невыполнимым» в свете нехватки рабочей силы.

Однако железнодорожный оператор пошел навстречу профсоюзу перед забастовкой на этой неделе, предложив опциональное сокращение часов с 38 до 37 к 2026 году.

И снова это предложение было отвергнуто профсоюзными боссами, которые заявили, что оно совсем не так хорошо, как кажется.

Для начала, сокращение рабочего времени не будет распространяться на всех сотрудников Deutsche Bahn, то есть сменные работники по-прежнему будут работать в прежнем режиме. В то же время, предложение будет зависеть от кадровой ситуации на предприятии, и люди, которые решат сохранить 38-часовую неделю, получат на 2,7 процента больше зарплаты.

По мнению GDL, это фактически равносильно снижению зарплаты по умолчанию для тех, кто хочет сократить рабочую неделю.

Еще один ключевой вопрос – может ли GDL вести переговоры от имени диспетчеров на железных дорогах. GDL стремится расширить свои полномочия, в то время как Deutsche Bahn отклонил это предложение.

Что будет дальше?

На данный момент кажется, что забастовка затянется до предполагаемого времени окончания в 6 часов вечера в понедельник – в ожидании значительно улучшенного предложения от Deutsche Bahn в это время.

Предыдущие попытки DB сорвать запланированные забастовки через суд не увенчались успехом, так что, похоже, этот вариант также не рассматривается.

Тем не менее, тот факт, что шестидневная мегазабастовка прошла по плану, не обязательно означает победу GDL.

По словам Петера Реннеберга, который консультирует профсоюзы по вопросам стратегии проведения забастовок, последняя забастовка оказывает давление на Deutsche Bahn, но при этом усиливает давление на GDL, чтобы добиться хорошего результата и «сохранить лицо».

Поскольку около 60 процентов населения выступают против забастовок, похоже, что машинисты поездов проигрывают и PR-битву – ключевой фактор в переговорах с профсоюзами.

Что еще хуже, GDL необходимо найти деньги хотя бы на частичную компенсацию бастующим работникам, а это значит, что возможность продолжать акции частично зависит от того, насколько хорошо наполнена казна профсоюза.

Это может означать, что в ближайшие недели профсоюзу придется проявить больше готовности к компромиссу, возможно, согласившись на процедуру третьего посредника, чтобы выработать соглашение.