Volkswagen Tiguan, 2009 г.
В след за отзывом о BMW X1 sDrive18i сразу пишу следующий отзыв о Volkswagen Tiguan, как раз по последовательности их купли-продажи. Напишу немного сравнения по существу, поскольку обе машины почти одного класса и движок по объёму почти идентичный, да и познаём мы всё на Земле в сравнении и сопоставлении!
БМВ есть БМВ - это некое состояние души, буквами на мониторе не выложишь и кто владел подобными машинами меня поймёт, либо машинами "свой мечты". Но! Поскольку комплектация "бэхи" была отвратительной, "фольцем" я был доволен в большей степени и объясню почему так вышло...Комплектация Тигуана была на высоте: кожаный салон, адаптивный ксенон с системой AFS, музыка звучала намного качественнее (французский и итальянский реп можно было позволить включать не стесняясь погромче!), выше клиренс, мультируль и в довесок "хром-пакет" (это накладки с нержавейки на дверные ручки, зеркала, верхнюю часть заднего бампера - мелочь, но визуально отличает от обычных авто). Турбина в купе с системой полного привода давало больше возможностей и очарования на дороге, чем обычный задний привод БМВ Х1. А разница в расходе составила 1 литр (BMW - 13 л / 100 км, Tiguan - 14 л / 100 км). Не в первый раз убеждаюсь на практике, что комплектация автомобиля далеко не ерунда и имеет я бы даже сказал ключевое значение!!!
Сборка Тигуана происходила в России. Серьёзных технических поломок не было: двигатель работал ровно, коробка-автомат плавно выполняла свою работу, а вот по электронике автомобиль постоянно держал меня в напряжении и напоминал о том, что настоящая жизнь без проблем невозможна! То загорался датчик отсутствия масла в двигателе (красный "STOP" с соответствующим текстом) и это заставляло водителя постоянно открывать капот и проверять масляный щуп, то датчик плохой работы двигателя (тоже красный), то жёлтый датчик двигателя (знакомый сказал, что это из-за выхлопной системы), но без проверки точно ничего сказать нельзя.....