Mitsubishi Challenger, 1999 г.
Добрый день!
Отзыв будет без фото, т.к. машина без тюнинга и ничем не выделяется. И если вы хотите увидеть отзыв о красочке, наклеечках, накладочках, акустичке - проходите мимо, тут об этом нет ничего. ОПАСНА - МНОГО БУКАВ.
Приобрел спортсменчика два года назад, увидев объявление на дроме. Выбирал джипчик до 500тр. Вариантов было не много, остальные машины были либо без доков, либо ушатаные в говно. Был еще Киа Соренто вроде неплохой, но пугает что з/ч хрен где найдешь и вдруг чё он встанет (мотор весь на датчиках и т.д.). Спортсменчик сразу приглянулся своей злой мордой. Были конечно коцки и недочеты по кузову, но мне не лялька нужна была, а внедорожник, на котором по трассе спокойно едешь и на природу, и везешь барахла полный багажник. К тому же тнвд был менян на механику (без мозгов), тупо тросик на педаль и отсечный клапан на 12в, все.
Машина в плане удобства в эксплуатации вне конкуренции*, мне кажется. Большой багажник (посмотрите фото, их полно), просторный салон. Я сам за собой без проблем сажусь и еще места остается, ноги по нормальному вниз свешены. (*В Прадо старом например, сзади ездить терпеть не могу - машина вроде большая, а ты как ничтожество сидишь, прижав коленки. В Сурфе тоже прикол - пол высокий, ноги к голове приближаются) Очень удобны ящички в полу багажника, там можно хранить мелкие вещи, чтобы не катались по багажнику. Там вожу пару ремней, трос стальной на 15м, мангал-конструктор (самая главная вещь). Есть отсеки в боковинах багажника. Там стропа лежит, тормозуха и т.д.
Подвеска вполне простая и надежная. Спереди торсионы и 4 рычага, стабилизатор, сзади мост на двух рычагах, тяга панара, стабилизатор. Ходовая мягкая, на пробой крепкая. Нижние шаровые стоят пальцем вниз и работают на сжатие, а не как на Прадо, Сурфе, Санг-Ёнге - на разрыв. Это немаловажно для внедорожника. 4е шаровые спереди шприцуются, рулевые тоже (если родное). Подвеска спереди долго вырабатывает свой ресурс, здесь проблем нет...