Волжский мост: как организуют капремонт
Возле моста через Волгу уже работает тяжелая техника – на обоих берегах монтируют строительные городки. Волжская набережная в районе собора перекрыта – здесь под мостом растет паутина строительных лесов.
Все это подготовка к капремонту рыбинской чайки. Основные работы начнутся весной. Как они пройдут, рассказали в администрации Рыбинска. Сегодня там состоялось совещание с подрядчиком – ГК ЕКС.
— Капитальный ремонт моста, которому 60 лет, дело непростое, — говорит Иван Дубино, первый замглавы Рыбинска. — Вопросов много, в их числе организация движения частного и общественного транспорта, автомобилей спецслужб, переноса сетей. Все приходится учитывать и прорабатывать варианты развития событий.
Начать работы на проезжей части моста планируют весной. К этому времени будет подготовлена база для организации реверсивного движения по мосту. Напомним, что перекрывать его будут по полосам, начать планируют с правой, если ехать от собора. Подрядчик уточняет, что закрывать каждую полосу будут сразу от начала и до конца. Это единственный вариант, при котором можно сохранить движение – нагрузка на конструкции минимальная из возможных.
К концу января будут установлены светофоры в 12 точках города — всего около 60 объектов. Они появятся не только у моста, но и в других районах города, которые примут на себя дополнительную нагрузку из-за перераспределения транспортных потоков. Сейчас идет закупка оборудования.
— Весной на левом берегу планируем организовать круговую развязку и изменить схему движения. Прорабатываем вариант возвращения двустороннего движения по Волжской набережной, — рассказывает глава Рыбинска Дмитрий Рудаков. — Сейчас на правом берегу устанавливаем специальные силовые леса. Они нужны для демонтажа пролетного строения. По ним будет устроен сплошной настил для передвижения рабочих. Впоследствии подмости станут основанием для опалубки при бетонировании плиты, — рассказывает Александр Огарков, руководитель проекта ГК ЕКС.
Подрядчик объясняет, что демонтированы, а затем залиты или установлены новые будут только горизонтальные элементы конструкции.
— Предусмотрены заводские железобетонные балки, их используют, например, при работах на 17-метровых пролетах над Волжской набережной и улицей Рыбинской, — говорит Александр Огарков. – В других частях моста железобетонные плиты будут заливать между металлическими балками на месте.
Снимать аварийные перекрытия моста будут сразу с обеих сторон перекрытой полосы.
Опоры и арки моста отремонтируют – старый рыхлый бетон снимут, металл обработают специальными составами, гидроизолируют, покрасят.
— У нас есть опыт работы на таких объектах, в том числе на путепроводах в Москве, — говорит Александр Огарков. – Есть спецтехника, достаточно рабочих. Ремонт будем вести круглосуточно. Движению судов по Волге не помешаем. Кроме того, на левом берегу сделаем причал – часть работ будут проводиться с воды.