Тост - за мост: Приморье готовится к хроническому мостопаду - 2024
Грядет туристический сезон, а мосты края уже вовсю падают, нередко сопровождаемые трагическим случаями. О судьбе многострадальных мостовых переходов Приморья и попытках переломить печальную традицию рассказывает ИА DEITA.RU.
Первым тревожным звонком стало падение древнего моста на 22 километре дороги Уссурийск - Пограничный. Мост не выдержал один из первых весенних дождей и его деревянный настил обрушился. Крупнотоннажные авто до сих пор не могут попасть в населенный пункт. К счастью, обошлось без жертв.
Черная история приморских мостов началась, пожалуй, с 2016 года и резонансного обрушения моста в Новолитовске. Два пролета сложились, как домино - власти утверждали, что виноваты водители большегрузов, не соблюдавшие весовую нагрузку. С тех пор инциденты происходят с пугающей регулярностью уже почти 10 лет.
Среди наиболее резонансных происшествий - инцидент 2021 года, когда компания молодых людей добиралась на автомобиле Lexus 570 к домикам для отдыха. Двигаясь по деревянному мосту через реку Арсеньевка около села Нововарваровка, авто свалилось в воду с высоты около 4 метров, а переправа частично обрушилась. Трое выжили - двое не смогли выбраться и погибли.
Оторопь берет, когда вспоминается происшествие 2018 года. Тогда на 5-м километре автодороги Осиновка – Рудная пристань обрушился мост через реку Осиновка. Фура откатилась назад и раздавила легковой автомобиль Mazda Demio, в котором в этот момент находились молодая женщина и ее ребенок. Чтобы добраться до людей, спасателям пришлось разгружать фуру, вес которой явно превышал допустимый.
Региональные власти ежегодно сообщают о миллиардах, планируемых для комплексного ремонта всего мостового хозяйства. Приморскому краю необходимо до 100 млрд. рублей, чтобы привести в нормативное состояние все аварийные мосты и путепроводы, сообщили в 2021 году в региональном Министерстве транспорта и дорожного хозяйства. В ремонте нуждаются около 58% искусственных сооружений на региональной и межмуниципальной дорожной сети.
Более полутора тысяч мостов используется в крае, и большинство из них давно изжили свой срок, ибо построены еще во времена Брежнева. Каждому второму пора на пенсию - их соорудили еще в шестидесятых. Доподлинно неизвестно, дошли ли до цели эти сто миллиардов, и какой именно процент необходимых денег-таки был выделен.
Однако планы на 2024 год у властей прежние - сейчас продолжаются переговоры относительно восстановления и ремонта мостов. В план-график включены 13 сооружений. В ближайший период планируется, что в перечень войдут еще два. Среди первоочередных называется мост между деревней Бровки и селом Щербакова на трассе Находка — Лазо — Ольга — Кавалерово. Три моста обещают починить в Хасанском районе, три моста в Анучинском округе. Отремонтировать намерены два моста на дороге Михайловка — Турий рог, а также через реку Благодатка и в районе села Благодатное. Намечался также ремонт пяти мостов на трассе Артём — Находка — порт Восточный. На этом участке обновят мосты у СНТ «Ручеек», на подъезде к посёлку Шкотово, а также между Штыково и Шкотово.
Тринадцать, это, конечно, хорошо. Но по имеющимся данным, в Приморье около 800 мостов находятся в аварийном состоянии. Такими темпами вся инфраструктура обновится через 61 год. Вряд ли такие вводные данные устроят Путина в ходе очередного гипотетического отчета на ВЭФ. Не везде есть объездные маршруты аварийных мостов, и разрешение на провоз сверхнормативного груза, которое хоть в какой-то мере могло бы облегчить ситуацию перевозчиков, официально никто не выдаст. Спасение - лишь в неведении?
Чисто технически, ремонт мостов - это только половина решения проблемы. С подачи Минтранса в рамках заключенной концессии на внутрикраевых магистралях построили восемь рубежей весогабаритного контроля. Но и здесь возникли нюансы - как ранее сообщало ИА DEITA.RU, в случае тотального соблюдения закона перевозки в крае просто встанут. Поражающее своей прямолинейностью заявление руководителя «Примуправтодора» Константина Дунаевского ввести постоянную абонентскую плату за проезд с перегрузом по краевым дорогам и, соответственно, за нарушение федерального законодательства, уже стало частью локального фольклора.
Однако судя по всему, деньги регулярно выделяются, некое движение в направлении решения вопроса идет - но слишком уж много интересантов, бюрократов, технических нюансов и прочих прочих мелких «вшей», мешающих найти комплексное решение.
Сезон-2024 года, похоже, снова станет лотереей. Где-то повезет, а если нет - найдутся персональные виновные, пошумят СМИ, постучат кулаками чиновники - и снова жизнь пойдет своим чередом, с ее перманентным «пунктом назначения».