Skoda Rapid, 2019 г.

Всем добра. И так, рапид куплен новым, в 19 г за 850 т.руб ( комплектация:актив хокки эдишн МКПП / 110 ЛС.)
Мнение об этом автомобиле сложилось противоречивое.
С одной стороны за время эксплуатации особо вложений не просил , почти 4 года на нем каждый день в пути ( разъездная работа, не такси) С другой стороны, каждый раз его хотелось продать. Построюсь вкратце описать положительные и отрицательные моменты.

1. Подвеска/Управляемость
Самый жирный минус этого авто , это его управляемость.
Для кого-то станет самым главным критерием.
Ездить конечно можно, но очень напрягает. Зимой на хорошей резине, постоянно приходится подруливать. Повороты для него это вообще зло. Запомнились ужасные крены . Раскачка кузова такая ,словно ты в море на надувном матрасе. На трассе тоже боковым ветром сдувает не хило. Даже в сухую погоду зайти в небольшой поворот на скорости невозможно. Ощущение что сейчас перевернется. За весь мой опыт , имея стаж 22 года, и разные автомобили которых было более 20 штук , такое испытание впервые.
Я понимаю, что это машина b класса, что задняя подвеска не многорычажная , а простая балка. Но такого жуткого крена даже на тазах переднеприводных не наблюдалось. Комфортная скорость 100 км по трассе летом в сухую погоду. Машина не для быстрой езды и гонок. 140 км наверное самая быстрая поездка по трассе. По прямой . Без всяких шашечек. Кто хочет жить, больше 100 на рапиде не будет разгоняться.

2. Двигатель ( cwva )
Здесь писать особо нечего ( едет на свои 110 ЛС. ) Мозг не выносил. Обслуживание по регламенту. Ничего не ломалось. Масло менялось каждые 10 т.км хорошая синтетика.
Бензин 95. Расход не большой,по трассе от 4.6л на 100км рекорд , в городе в среднем 8 литров. Зимой чуть больше на прогревах и пробках.

4. Мкпп
Здесь тоже косяк . Всегда механика была эталоном надёжности. Но это не про рапид.
Передачи включаются не четко. Синхронизаторов нет. Задняя вообще через год начала вкл с хрустом. Сцепление на тот момент откатало 30 т.км и было совершено живое...