Toyota Harrier, 2018 г.

Авто для супруги. Куплено в качестве парадно-выездного в дополнение к утилитарному работяге Пробоксу Отзыв о Toyota Probox. Красивый внешне и внутри, при этом – экономичный, комфортный и вместительный. Еще и надежный, как и большинство японцев.

Кузов

По сравнению с одноклассниками – более индивидуален, выглядит свежее, чем тот же Lexus NX. Размером чуть поуже него. Геометрическую проходимость немного портят длинные база и передний свес.

Двигатель

Предусмотрен запуск с кнопки. После запуска японская девушка в магнитоле просит вставить карту платных дорог Японии.

Динамика разгона туповата, требовать чего-то экстраординарного от 2-литрового мотора без турбины и с вариатором - не стоит. При нажатии кнопки спорт-режима отсечка оборотов двигателя повышается до 5-6 тыс. и тогда можно передвигаться чуть быстрее. В эко-режиме машина становится отъявленным пенсионером, который никуда не спешит. Расход топлива гораздо меньше, чем у Хорьков в предыдущих кузовах. На экране бортового компьютера отображается средний расход топлива и остаток км до очередной заправки. Масло по мануалу – синтетика 0W-20 (4,2 л.).

Некоторые хают вариатор за поломки (судя по отзывам, в нем со временем разлетается какой-то подшипник) и общую ненадежность – пока все работает ровно, наблюдаем.

Есть система Start-Stop - при длительных остановках машина глохнет, однако, алгоритм работы этой системы здорово раздражает (на Хонде было лучше). Можно отключить его нажатием кнопки, при перезапуске двигателя – снова начинает работать.

Ходовая часть и 4WD

Впечатления неоднозначные. Клиренс довольно высокий и колено глушителя не торчит вниз, как на гибридной версии или Lexus NX. Подвеска жесткая и короткоходная, возможны пробои даже на небольших ямах, но управляемость хорошая...