БЫСТРЫЕ, ЭКОНОМИЧНЫЕ, ТВОИ: Транспорт Петербурга ждут серьезные изменения
Город уже получил статус столицы газомоторного топлива. И это только начало.
Общая сумма бюджетных и внебюджетных инвестиций в прoекты пo развитию транспoртнoй системы Петербурга и oбласти в ближайшие три года бoлее 1,5 триллиoна рублей. Это рекорд. Сюда входят и средства на стрoительствo метрo из расчета 30 млрд рублей в гoд с вoзмoжнoстью увеличения дo 50 миллиардов пoсле 2025-го.
- У нас рекoрдные в истoрии гoрoда темпы oбнoвления пoдвижнoгo сoстава: автoбусoв, трамваев, трoллейбусoв, вагoнoв метрo. На бюджетные кредиты, выделенные гoрoду пo пoручению президента, закупаются нoвые трамваи и трoллейбусы. Интегрируем железные дoрoги в единую систему пассажирских перевoзoк, - oтметил губернатор Петербурга Александр Беглoв.
А что конкретно собирается купить город в ближайшее время?
ЭЛЕКТРОБУСЫ На Ржевке начали строить целый парк для этого вида транспорта. Планируется, что в нем смогут "отдыхать" сразу 400 электробусов. Место выбрано не просто так - рядом мощная электроподстанция. Вести от нее кабель до парка недолго, а главное - дешево. И тариф на электроэнергию будет смешной. На двух площадках разместятся производственные корпуса и зоны технического обслуживания подвижного состава, помещения для персонала и стоянки для электробусов, оборудованные зарядными устройствами.
- Реализация проекта поможет организовать качественное транспортное обслуживание Красногвардейского, Выборгского, Приморского и других районов, а также направлять экологически чистый транспорт в центр Петербурга, - уверены в "Пассажиравтотрансе". Сейчас по улицам города уже катаются новые электробусы, но их парк будет расширяться. Появятся и совсем новые модели. В частности, речь идет о закупке новых машин в Белоруссии.
Так, ГУП "Пассажиравтотранс" объявил аукцион на оказание услуг лизинга 40 двухсекционых электробусов особо большого класса с ночной зарядкой. Начальная максимальная цена контракта - 4,25 млрд рублей. Транспортные средства вместимостью не менее 105 пассажиров будут поступать в Петербург партиями - в июле и октябре 2024 года. Техника будет эксплуатироваться в Красногвардейском, Выборгском, Приморском и других районах. При этом сейчас в городе эксплуатируется 15 электробусов. В собственности СПб ГУП "Пассажиравтотранс" находится 11 машин, обслуживающих маршруты № 7, 127 и 128, четыре штуки сейчас на тестовой обкатке.
ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОБУСЫ Да, упор в Петербурге делается на современный транспорт с газовым топливом, но все же на дороги выходит не только он. Так, ГУП "Пассажиравтотранс" в начале ноября подвел итоги аукциона на поставку в лизинг 348 автобусов большого класса. К слову, это самая крупная разовая закупка техники для городского автопарка в истории предприятия. До 29 февраля следующего года город получит 348 односекционных автобусов с дизельным двигателем экологического класса, автоматической коробкой передач и низким полом. Кроме того, они должны быть оснащены системой охлаждения, предотвращающей возгорание. Получается, что закупка станет крупнейшей в истории предприятия как в деньгах, так и в количестве купленных автобусов. Предыдущий рекорд - 319 машин за 5 закупок, и он побит с запасом.
Лизинг будет действовать семь лет. Как рассказали в ГУП "Пассажиравтотранс", такая схема хорошо себя зарекомендовала.
Возможность поэтапной оплаты позволяет избежать единомоментной финансовой нагрузки на бюджет.
АВТОБУСЫ НА ГАЗУ С 1 апреля прошлого года в Петербурге действует "Новая модель транспортного обслуживания пассажиров". С той поры современные автобусы на газомоторном топливе не являются чем-то уникальным для Петербурга. Сейчас на маршруты выходит более 3 тысяч автобусов на газомоторном топливе. Это внутрироссийский рекорд. Таким образом объем выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от общественного транспорта по итогам 2022 года уменьшился до 15-20 тысяч тонн.
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга на протяжении 10 лет расширяет использование экологичной техники на городской маршрутной сети. Это необходимо для снижения уровня выбросов парниковых газов от общественного транспорта.
Для того чтобы такие автобусы могли обслуживаться вовремя, город развивает сопутствующую инфраструктуру. Объем государственных субсидий, предназначенных для постройки в городе газозаправочных станций, составляет более 250 миллионов рублей. 98 миллионов будут направлены из федерального бюджета, остальное - из городского.
Как ожидается, пять новых газовых заправок появится в городе в следующем году.
ТРОЛЛЕЙБУС К лету 2023 года в город в рамках программы уже поступило 286 новых троллейбусов и 97 умных трамваев. Техника поставлена по контрактам, заключенным в прошлом году.
В числе прибывших 166 классических троллейбусов "Авангард", 97 троллейбусов с увеличенным автономным ходом "Ольгерд" и 23 троллейбуса особо большой вместимости ("гармошка") "Премьер". Транспорт будет работать по всему Петербургу, преимущественно в центральных и северных районах, а также на югозападе города. Срок службы подвижного состава - более 20 лет.
Все новые троллейбусы оснащены системами контроля состояния водителя, кругового обзора для удобства маневрирования и системами климат-контроля. Транспорт на 100 процентов низкопольный для удобства маломобильных граждан, в салонах есть USB-разъемы для зарядки телефонов и гаджетов. Снаружи машину отличает инновационный дизайн с увеличенной площадью остекления. Кроме того, в Петербург в ближайшее время поставят новые троллейбусы. Всего в наш город привезут 79 низкопольных единиц общественного транспорта большого класса. В заявке говорится о поставке 79 низкопольных троллейбусов. Начальная цена контракта составляет 2,9 миллиарда рублей. Известно, что транспорт в Северную столицу поступит не за один раз, а несколькими партиями.
В тендере также указано, что Петербургу предоставить общественный транспорт необходимо до конца сентября 2025 года. Чтобы принять участие в конкурсе, нужно подать заявку на участие в электронном аукционе до 17 апреля.
ТРАМВАЙ В этом году запланировано проектирование нескольких трамвайных парков с учетом планов обновления наземного электрического транспорта. По программе развития ГУП "Горэлектротранс" планируется поставка 227 трамвайных вагонов, в том числе 130 вагонов в рамках бюджетного кредита.
- На фоне активных поставок трамвайных вагонов синхронизируем это с реконструкцией трамвайных депо, чтобы обслуживать новые трамваи в современных условиях. Мы на сегодня закончили проектирование седьмого парка, и работы по его реконструкции уже ведутся, окончание работ планируется в следующем году. У нас завершено проектирование третьего парка в Петроградском районе. Мы хотим начать его реконструкцию и при выделении средств начнем уже в этом году. Также у нас ведется проектирование совместного трамвайно-троллейбусного парка, проектирование пятого и первого парка, - отметил председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев.
Трамваи, которые поставляются в Петербург, действительно умные. 97 из них оснащены системой активной помощи водителю, установка которой - основное условие для всех новых серийных трамваев, приобретаемых для Петербурга с 2022 года. Система подает предупреждение при обнаружении на пути движения трамвайного вагона транспортного средства или человека, с которым имеется опасность столкновения, и самостоятельно снижает скорость трамвая вплоть до полной остановки при отсутствии надлежащих действий со стороны водителя. Для нужд города Смольный закупает низкопольные трамваи моделей "Витязь-М", "Богатырь-М" и "Невский" (производства «ПК Транспортные системы»). Это транспорт различной модификации: двух- и трехсекционный.
Всего в рамках программы Санкт-Петербург до 2028 года получит 596 новых трамваев. До конца 2024-го будет приобретено более 300 новых трамваев.
РЕТРОТРАМВАЙ В Петербурге есть и своя фишка - на городские маршруты выходит новый ретротрамвай "Достоевский". Он создан по образу и подобию классического "Стиляги" ЛМ-57. Их помнит каждый ленинградец, заставший шестидесятые или смотревший фильмы о том времени. Внешний вид практически не изменился, а вот начинка другая - максимально современная. Получилось такое смешение прошлого и будущего, в лучших традициях фантастов.
Его официальное название 71-431Р, а вот "Достоевский" - это название, которое придумали в Петербурге. Почему именно Федор Михайлович? На этот вопрос никто точно ответить не может, но название очень петербургское, как и у его "брата", трамвая "Довлатов". Он появится в городе чуть позже. Глаз неофита их может даже не отличить, а вся разница между ними заключается в том, что один трамвай состоит из двух секций, а другой из трех. Причем более длинным является именно "Достоевский", хотя, как известно, гигантским ростом отличался как раз Довлатов.
Создали трамваи на екатеринбургском "Уралтрансмаше", входящим в состав Ростеха. Отдавая дань истории, нижнюю часть трамвая сделали в зеленом цвете, верхнюю покрасили под слоновую кость.
Зачем нужны такие трамваи? Дело в том, что современные "низкопольники" в отличие от старых моделей не вписываются во все узкие проезды в историческом центре города. Даже в трамвайный парк на Петроградке современные трамваи заходят с трудом. В Горэлектротрансе рассказывают, что одно время хотели изменить конфигурацию входной группы, но это сделать непросто - объект под охраной КГИОП. Тогда решили идти с другого конца и заказали более подходящие для парка модели.
Екатеринбургские инженеры сконструировали новый тип тележки, который позволил увеличить углы поворота. Доработали и сам вагон - он стал просторнее и вмещает в себя почти 250 пассажиров.
В трамваях есть система активной помощи водителю и управления инфраструктурой - так называемый адапативный круиз-контроль. Она следит за дорожной обстановкой и даже делает подсказки водителю. В самом крайнем случае система даже может затормозить, если распознает препятствие. Например, перебегающего через пути пешехода. Испытания показали, что в темное время автоматика реагирует быстрее, чем человек. Если водителю стало плохо или он уснул, то система возьмет управление на себя.
- Здесь мы сделали первые фактические шаги в сторону автопилотирования, - рассказали в Горэлектротрансе.
Всего в Петербург по контракту поставят 54 ретровагона. "Достоевских" будет 42, а "Довлатовых" только 12. Курсировать им предстоит на маршрутах в центре города. Обкатка новичков стартовала уже в начале сентября. Теперь должны запустить и настоящее движение - с пассажирами.
ВАГОНЫ МЕТРО В прошлом году город заключил контракт на поставку 950 вагонов модели "Балтиец". Это крупнейший заказ за всю историю Петербургского метрополитена.
- Речь не только о вагонах, но и о модернизации депо, реконструкции тяговой сети, подготовке кадров. Эксплуатация новых заводов должна идти в плотном взаимодействии с заводом-производителем. К слову, такую практику распространяем и на другие виды транспорта: трамваи, троллейбусы, автобусы, - отметил Валентин Енокаев.
Вагоны "Балтиец" разработаны российскими компаниями. При этом "Балтиец" на 95 процентов состоит из отечественных деталей.
- Есть ряд микросхем, кристаллов, которые производятся за рубежом. По остальным основным узлам замещено все. И такие сложные, как тяговый электродвигатель, дверные системы, программное обеспечение, комплекс управления поездом, что является мозгом машины, и так далее, - рассказал представитель компании Андрей Степанов. Вагоны "Балтиец" оснащены специальными местами для маломобильных горожан, системами информирования, шумоизоляции, вентиляции, обеззараживания воздуха. Поезда имеют асинхронный тяговый привод для экономии электроэнергии и плавного торможения. При отделке салонов использовались вандалостойкие материалы. На пассажирских диванах нанесено изображение разведенных мостов как один из узнаваемых символов города. В салоне есть USB-разъемы, что позволит подзарядить любимый гаджет.
Сейчас более 800 вагонов метро, выпущенных одним из петербургских предприятий, ежедневно перевозят свыше двух миллионов пассажиров Петербургского метрополитена.
- Такого количества вагонов, которые производятся для нужд Петербурга, и таких темпов обновления подвижного состава город не видел последние тридцать лет. Мы буквально на этой неделе подписали еще один контракт на 116 вагонов для нужд Горэлектротранса. Это позволяет говорить о том, что мы в течение этого и 2024 года в полном объеме войдем уже в технологически правильный средний возраст подвижного состава, - уверен вице-губернатор Кирилл Поляков.