Эксперты назвали минусы разнообразия китайских автомарок в России

После ухода из России европейских, американских, японских и корейских автомобильных брендов у китайских производителей появилась действительно уникальная возможность выйти на один из крупнейших мировых рынков. Причём в тот момент потребности были в машинах разных ценовых сегментов, особенно в нише автомобилей стоимостью от 2 миллионов рублей, говорит директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров. «Суббренды позволяют материнским компаниям «развести» модели по ценовым и имиджевым нишам: премиум (Exeed), молодежный сегмент (Jetour), среднеценовой (Omoda), бюджетный (Kaiyi) и так далее. Но есть и минусы такой политики – потребители путаются в большом количестве суббрендов. Множество из них слабо различимы по внешнему виду и технической начинке, что затрудняет выбор и снижает доверие к новым маркам. Есть примеры, когда автопроизводители переименовывают суббренды и модели, а различия между ними минимальны», — объясняет эксперт. Тренд на бейджинжиниринг, когда на одну модель устанавливаются разные эмблемы, создаёт видимость многообразия , но со временем такая тактика отрицательно отразится на уровне доверия автолюбителей, говорит директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина. Понимание, что разные названия принадлежат одинаковым моделям, меняет отношение к бренду. В перспективе такая практика может негативно повлиять на автобизнес в целом, когда у дилеров начнут снижаться показатели, а маркетинговые затраты для поддержания продаж будут расти. Соучредитель, директор по маркетингу и PR компании LikeAvto Илья Бедерханов согласен с коллегами в том, что установка разных эмблем на одну модель делает ситуацию с предложениями на российском рынке более запутанной. «Различные опросы показывают, что многие автомобилисты до сих пор не выучили таких «старожилов» рынка, как Geely, Chery и Haval, не говоря уже о новых брендах. Узнаваемость и лояльность новой марки зависит от ресурсов, выделяемых на ее маркетинговое продвижение. Удачный запуск того же суббренда Omoda потребовал серьезных инвестиций от представительства компании», — подытожил специалист.