«Известия»: как изменился характер Lada Vesta Cross с новой китайской МКП-6

Lada Vesta стала первым серийным российским автомобилем, оснащенным шестиступенчатой механической коробкой передач. До этого на отечественных легковых моделях, если не считать коммерческие фургоны, применялись максимум пятиступенчатые трансмиссии. Журналисты «Известий» протестировали новинку и назвали ее сильные и слабые стороны.

Новая связка 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с. и 6-ступенчатой китайской 6-ступенчатой «механики» компании Wan Li Yang появилась на Lada Vesta Cross. Перед началом серийного производства коробку доработали: был изменен первичный вал, картер сцепления и коробки передач, а также механизм выбора передач и тросовый привод. В результате трансмиссия стала выдерживать повышенные нагрузки, а водитель получил дополнительную передачу, которая особенно полезна на трассе.

В городе работа с новой «шестиступкой» требует привыкания. Педаль сцепления оказалась неожиданно легкой, что, с одной стороны, снижает нагрузку на ногу в пробках, но одновременно делает ее менее информативной. Многие водители, привыкшие к автоматам, сталкиваются с трудностями при старте с места и переключении на пониженные передачи. Также журналисты обратили внимание на «короткую» первую передачу: двигатель быстро набирает обороты, и приходится часто переходить на вторую. В плотном городском потоке это может быть даже удобнее, чем на «пятиступке», однако для начинающих водителей такой алгоритм работы с КПП способен вызвать дискомфорт.

Фото: Lada

На трассе «шестиступка» раскрывает себя полностью. При скорости 120–130 км/ч мотор работает на низких оборотах – около 2000 об/мин, что положительно сказывается на шумности и расходе топлива. При средней скорости 95 км/ч удалось добиться расхода всего 7,5 литра на 100 км. При более высоком темпе движения – около 118 км/ч – потребление бензина составило 9,4 литра на сотню, что связано также с динамикой разгонов и частыми обгонами.

По сравнению с базовой версией с МКП-5, Vesta Cross с новой коробкой стоит на 130 тыс. рублей дороже, а вместе с 1,8-литровым мотором обойдется в 2,09 млн рублей. Для сравнения, аналогичная комплектация с вариатором дороже всего на 5 тысяч рублей, поэтому большинство покупателей выбирают именно ее. Тем не менее, среди энтузиастов и поклонников классической механики «шестиступка» уже нашла свою нишу – пусть и не массовую.