Минпромторг хочет поддерживать разработки, а не копирование
Вместо прежней модели, при которой основные усилия тратились на адаптацию зарубежных технологий и наращивание их локализации, теперь предлагают концентрироваться на внутренних компетенциях. Этап «легкого» импортозамещения, активно развивавшийся после 2022 года, близится к завершению. Все, что можно было быстро скопировать – от мелких комплектующих до базовых узлов – начали делать в России. То, что оказалось сложнее, стали закупать в Китае или через обходные схемы из недружественных стран, нередко с подменой происхождения продукции.
Однако запас простых решений исчерпан. Если ранее удавалось обойтись клонированием, то теперь задача становится куда сложнее – нужно не просто повторить чужую технологию, а научиться создавать свою. И это не просто другой подход – это качественно новый уровень, который требует больше времени, ресурсов и глубоких знаний. Простое переименование номенклатуры вряд ли решит проблему, ведь сама задача остается – поднимать промышленность от сырья до высокотехнологичного производства, где пока много белых пятен.
Эксперты указывают: для достижения реального прогресса нужны комплексные действия – от «обратного инжиниринга» до международной кооперации с проверенными партнерами. По словам главреда «За рулем» Максима Кадакова, важно не застрять в иллюзиях и не гнаться за заменой каждого болта просто ради замены. В автопроме уже есть примеры, когда импортозамещенные детали оказались дороже и хуже оригинала. Один из свежих девизов отраслевых специалистов звучит особенно актуально: «Мы это импортозаместили, но пока не локализовали».