Берем Кашкай за миллион — сделка века или полный провал?

Nissan Qashqai – машина знаменитая, и в большинстве случаев это хорошая слава. А можно ли взять нормальный Кашкай с пробегом, располагая всего миллионом рублей? Как рассказал эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев, в 1 млн рублей укладывается первое поколение, в том числе рестайлинг (2010-2013), но пробеги часто уходят за 200 тысяч км. Причем надежный гидроавтомат в трансмиссии возможен только при дизельном двигателе, а такое сочетание у нас официально не продавали. Что же остается? Кроссоверов с механикой на рынке меньше одной трети. Все остальные – с вариатором Jatco JF015E (при моторе 1.6) или Jatco JF011E (при моторе 2.0).  Давайте посмотрим, что представляют собой вариаторные Кашкаи на больших пробегах. Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»: – Машин с пробегами до 100 тысяч км очень мало, и стоят они до 2 млн рублей. Из тех, что дешевле миллиона, можно подыскать экземпляр с пробегом в пределах 110-120 тысяч км. Массовые CVT Jatco у нас изучены досконально, о них сказано все. Резюмируя сказанное: JF015E и JF011E могут служить 220-270 тысяч км, но в большинстве случаев им это не удается. С «пятнадцатым» вариатором можно рассчитывать на 100-120 тысяч км безотказной работы, автомобиль с «одиннадцатым» вариатором проедет около 150 тысяч км, но даже эти скромные ожидания не всегда оправдываются. Исходя из этого, стоит как следует подумать, выбирая Qashqai с вариатором и пробегом под 200 тысяч км. Даже если вариатор еще жив, то вряд ли будет радовать долго. Другой разговор, если продавец может документально подтвердить замену или ремонт вариатора на том или ином пробеге. И помним, что помимо вариаторов у «первого» Кашкая есть другие недостатки: сыпучая ходовая часть, нежная рулевая рейка, а на возрастных машинах часты отказы электрики. Но вообще, цены на бэушки с вариаторами вполне подъемные, поэтому смотрим, что есть понадежнее Кашкая, — в новой статье «За рулем».