Haval F7, 2025 г.

История этой покупки началась весной 2025 года, когда я согласился продать свою Audi A4 1.8 (170 л.с., 2013 г.) близкому другу. Машину я купил девять лет назад — в состоянии нового автомобиля, буквально "из-под дедушки", который, к сожалению, скоропостижно ушёл из жизни. За всё это время — одна единственная поломка: термостат. Всё остальное — только расходники, а от вождения и дальних поездок я просто кайфовал.

Техническое задание

После согласия на продажу я приступил к поиску нового автомобиля. Сначала сформулировал требования:

1. У меня есть личное правило: мотоцикл — не дороже полугодового дохода, автомобиль — не дороже годового. Поэтому максимальный бюджет — 4 200 000 ₽.


2. Поскольку с женой активно катаемся на велосипедах и часто выбираемся на природу, нужен кузов SUV.


3. По техническим параметрам — не менее 300 Нм крутящего момента и от 150 л.с. — для уверенных обгонов и комфортной езды по трассе.


Рынок быстро расставил приоритеты: новых автомобилей за эту сумму немного, а из “не китайцев” — почти ничего. Начал рассматривать б/у Audi Q5. Понял, что достойных вариантов на рынке просто нет. Тогда начал изучать импорт.

Обратился в несколько компаний, занимающихся привозом из-за рубежа. И тут началось: двойные агентские договоры, оплата через крипту, высокая вероятность нарваться на “кота в мешке” или потерять деньги. Кроме того, риски с утильсбором и таможней. На этом идея закончилась.

Повернул голову в сторону более доступных брендов — koda Kodiaq и VW Tiguan. Но снова разочарование: за 4 миллиона предлагались пятилетние авто с пробегом, которые, честно говоря, не стоят этих денег. Особенно если пересчитать на евро — в Европе за такие деньги можно взять новый Kodiaq. В общем — минус VAG.

Дальше начал думать о японцах. Я часто бываю за границей и арендую там автомобили...