Кто удивил, а кто разочаровал на рынке электрокаров Китая?
Китайский рынок электромобилей продолжает удивлять своей динамикой. В третью неделю июля 2025 года (с 14 по 20 июля) регистрация новых электрокаров в Поднебесной вновь продемонстрировала, что конкуренция здесь не только жёсткая, но и непредсказуемая. Лидеры меняются местами, а некоторые бренды показывают рекордные темпы роста.
Абсолютным лидером по количеству зарегистрированных электромобилей вновь стал BYD — 51 400 машин за неделю, что на 5,4% больше, чем неделей ранее (48 780 авто). Однако если сравнивать с аналогичным периодом прошлого года, результат BYD снизился почти на четверть — тогда было зарегистрировано 66 700 автомобилей. За первые три недели июля 2025 года BYD уже поставил на учет 155 750 электрокаров, что подтверждает его статус главного игрока на рынке.
Второе место по объёму регистраций заняла Tesla — 9 900 автомобилей, но здесь динамика оказалась отрицательной: минус 19,3% по сравнению с предыдущей неделей (12 270 машин) и минус 5,7% относительно прошлого года (10 500 авто). За три недели июля Tesla зарегистрировала 27 180 электромобилей в Китае. Падение может быть связано с усилением конкуренции и появлением новых моделей у местных производителей.
Среди китайских брендов выделяется Xiaomi, которая продолжает набирать обороты. За неделю компания зарегистрировала 7 200 электромобилей, что на 7,8% больше, чем неделей ранее (6 680 авто), и сразу на 380% больше, чем год назад (1 500 машин). За три недели июля Xiaomi поставила на учет 18 770 автомобилей, что говорит о растущем интересе к её моделям.
Geely также показал уверенный рост: 8 200 регистраций за неделю, что на 10,2% больше, чем в предыдущий период (7 440 авто). Leapmotor немного снизил темпы — 8 200 машин против 8 560 неделей ранее, но по сравнению с прошлым годом рост впечатляющий — плюс 67,4%.
Интересно, что Nio, несмотря на общее увеличение регистраций на 3,7% (2 500 против 2 410 машин неделей ранее), по сравнению с прошлым годом потерял почти половину объёма — тогда было 4 600 авто. За три недели июля Nio зарегистрировал 7 410 электромобилей.
Другие заметные игроки: Aito — 9 500 регистраций (+10,3% к прошлой неделе), Xpeng — 6 700 (+15,1%), Deepal — 3 800 (небольшое снижение на 2,1%), Zeekr — 3 000 (стабильно), Fang Cheng Bao — 2 800 (минус 1,4%). Li Auto, напротив, снизил показатели: 7 000 машин за неделю, что на 4,5% меньше, чем ранее, и на 35,8% меньше, чем год назад.
Стоит отметить, что с марта 2025 года большинство китайских СМИ прекратили публикацию еженедельных данных по регистрации электромобилей по рекомендации Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM). Тем не менее, аналитики и инвесторы продолжают внимательно следить за этими цифрами, чтобы прогнозировать тенденции рынка и оценивать реальный спрос на новые модели.
В целом, июль подтверждает: китайский рынок электромобилей остаётся самым динамичным в мире. Местные бренды активно наращивают долю, а иностранные игроки, такие как Tesla, сталкиваются с серьёзными вызовами. Xiaomi и Xpeng демонстрируют впечатляющие темпы роста, а BYD продолжает удерживать лидерство, несмотря на временные спады. Следим за развитием событий — впереди ещё много интересного!