Обновлённые тягачи Sitrak C9H, C7H и C7H Max появятся на российском рынке в 2025 году. Как отмечает пресс-служба марки, основной акцент при реализации обновлений был сделан на повышении надежности компонентов и комфорта водителя. В всех стандартных комплектациях грузовиков Sitrak модернизирована проводка. Кабели и разъемы получили водонепроницаемую конструкцию, применена многослойная изоляция жгутов проводов, при этом изоляционный материал рассчитан на работу в широком диапазоне температур. Для разъемов пневмоподвески, тормозов, замедлителей и задних фонарей предусмотрена дополнительная термоусадочная изоляция. Обновленная кабина выполнена из оцинкованного железа и лучше защищена от влаги благодаря особой герметичности всех соединений. Внутренние полости дверей обработаны специальным антикоррозийным составом, а толщина слоя краски увеличена до 100 мкм, что в совокупности обеспечивает долговечность конструкции и сохранность внешнего вида. Инженеры улучшили и теплоизоляцию кабины за счет увеличения толщины теплоизоляционных материалов и покрытия поверхности специальными матами. Благодаря этому удалось на 20% сократить потери тепла. Для удобства поддержания чистоты в кабине установлен обдувочный пистолет с шлангом. Для этой же цели теперь коврики для ног входят в стандартную комплектацию. Противооткатные упоры, которые ранее располагались в вещевых отсеках кабины, теперь закреплены на кронштейне рамы. Для комфорта водителя к двум розеткам на 24 В добавлены три розетки на 12 В. Инженеры отказались от механического главного выключателя, заменив его в стандартной комплектации на электромагнитный. Также изменена схема подключения и алгоритм работы холодильника, который теперь может продолжать работу даже при выключенном зажигании. Для оптимальной работы двигателя автомобилей в холодное время года установлена теплоизоляционная штора интеркулера, которая уменьшает теплопотери благодаря чему ускоряет прогрев двигателя и тем самым способствует снижению расхода топлива. А все баки AdBlue оснащены системой обогрева. На автомобилях с пневматической подвеской установлена система контроля, которая определяет степень загрузки транспортного средства, каждой отдельной оси, а также нагрузку на оси полуприцепа. Это не заменяет процедуру взвешивания, однако обеспечивает удобство информирования водителя.Некоторые изменения были внедрены и во внешний вид автомобилей. Так, вместо фиксированных дефлекторов установлены аэродинамические обтекатели, что не только улучшило аэродинамику, но и обеспечило более удобный доступ за кабину, благодаря складной конструкции левого бокового дефлектора. Для модификаций тягачей с шинами размера 315/70 R22.5 применяются низкие задние крылья, расположенные на 50 мм ниже обычных. Это обеспечивает увеличенный зазор между крыльями и днищем полуприцепа, предотвращая контакт и их повреждение. Заливная горловина бачка омывающей жидкости перенесена в более удобное место – над ступеньками при входе в кабину, что обеспечивает свободный и быстрый доступ к ней.В части обновлений опционального предложения в комплектациях Sitrak можно выделить ряд систем, призванных повысить безопасность вождения: это мониторинг состояния водителя, адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения. Опционально доступен жидкостный предпусковой подогреватель двигателя с функцией удаленного запуска для облегчения старта мотора зимой. Кроме того, теперь можно заказать грузовик Sitrak с кнопкой "старт-стоп", системой бесключевого доступа и электрическим стояночным тормозом. Также в списке опций появилась возможность заказать установку переднего моста VPD95ES с грузоподъемностью до 9,5 тонн, который позволяет реализовать более эффективное распределение нагрузок на оси.
