Российский рынок тяжелых грузовиков (свыше 14 тонн) переживает беспрецедентный спад — продажи рухнули почти на 60%.

С 1 августа КАМАЗ частично переходит на четырёхдневную рабочую неделю — такое решение принято в связи со снижением загрузки производственных мощностей. В компании подчёркивают, что новые условия труда затронут только те цеха и подразделения, где наблюдается недозагрузка.

Как сообщает ПАО «КАМАЗ», основной причиной кризиса стал переизбыток импортной техники, ввезенной в страну в прошлом году вопреки прогнозам. Сейчас дилеры не могут реализовать более 30 тысяч единиц коммерческого транспорта, даже несмотря на значительные скидки, пишет издание Abn.agency. Ситуацию усугубляет ужесточение условий кредитования и лизинга, из-за чего многие компании отказываются от обновления автопарка.  

Особую тревогу вызывает рост количества возвратов лизинговой техники — на специализированных площадках скопилось около 10 тысяч почти новых грузовиков. По оценкам экспертов, даже при оптимистичном сценарии годовой объем продаж не превысит 60 тысяч единиц, причем значительная часть этих продаж придется на остатки прошлых лет. В таких условиях производители вынуждены сокращать производственные мощности: с 1 августа «КАМАЗ» переводит часть сотрудников на сокращенную рабочую неделю. В компании подчеркивают, что увольнений не планируется, но текущая ситуация требует жестких мер по оптимизации затрат.  

Несмотря на общий спад, КАМАЗ демонстрирует более устойчивые показатели по сравнению с рынком в целом. Продажи компании упали менее чем на 30%, а ее доля на российском рынке увеличилась до 40%. Такой результат стал возможен благодаря диверсификации клиентской базы и работе с корпоративными заказчиками. Однако сохранить стабильность в условиях кризиса перепроизводства будет непросто — даже крупнейший отечественный производитель грузовиков вынужден адаптироваться к новым реалиям.  

В ближайшие месяцы ключевой задачей для отрасли станет сокращение складских запасов и поиск новых каналов сбыта. «КАМАЗ» уже ведет активные переговоры с крупными транспортными компаниями и логистическими операторами, чтобы обеспечить загрузку производственных линий. Однако эксперты сходятся во мнении, что восстановление рынка займет не менее года — до тех пор производителям придется работать в условиях жесткой конкуренции и ограниченного спроса.