Haval M6, 2024 г.

Когда после трёхлетнего перерыва я решил вернуться в мир автомобилей, рынок встретил меня шокирующими ценами и странным ассортиментом. После долгих раздумий выбор пал на Haval M6 — среднеразмерный кроссовер, который, как оказалось, идеально вписывается в мой образ жизни.

Почему именно M6?
Мне 40 лет, я не гонюсь за динамикой и не езжу по трассам. Главные задачи машины:
- возить двоих детей и жену;
- справляться с дачными поездками;
- вмещать габаритные покупки из магазинов;
- обеспечивать комфорт в городских поездках.

После сравнительных тест драйвов M6 оказался самым сбалансированным вариантом.

Плюсы, которые радуют:

- Простор. Широкий и длинный салон без ощущения давящей крыши.
- Багажник. Очень большой.
- Подвеска. В меру мягкая, неплохо глотает неровности.
- Клиренс. Достаточный.
- Фары. Отличные, тут больше нечего добавить.
- Парковочные ассистенты. Задние парктроники и камера упрощают маневрирование (заднее стекло - номинальное).
- Комфорт. Адекватные сиденья спереди и сзади, большие зеркала, круиз-контроль и система старт-стоп.

Минусы, которые немного огорчают:
- Посадка. Неудобно забираться из-за отсутствия порога и ручки на стойке. Боковая поддержка кресел мешает при входе/выходе.
- Руль. Не хватает вылета для комфортной посадки при моём росте (173 см).
- Салон. Слишком утилитарный и консервативный дизайн.
- Комплектация. Нет электропривода багажника, обогрева лобового стекла, беспроводной зарядки, панорамы и бесключевого доступа.
- Акустика. Штатные динамики слабые, спасает только эквалайзер.

Итого: стоит ли брать?

Haval M6 - простая, но продуманная машина без лишних свистелок. Она делает главное: комфортно перевозит семью, вмещает всё необходимое и не вызывает у меня стресса в городе.

Да, у неё есть недостатки, и шасси является технически устаревшим. Но за 2+ млн рублей это один из немногих новых кроссоверов с гарантией, который реально отвечает потребностям.

Мой план: откатать 40–60 тыс...