Авторынок России в 2026: эксперты предрекли стагнацию и уход брендов
Ведущие игроки автомобильного бизнеса поделились своими ожиданиями от 2026 года на отраслевом форуме CarXL-2025. Как сообщает издание «Китайские-автомобили.рф», большинство экспертов сошлись во мнении, что рынок сохранит объемы текущего, 2025 года, но его структура может серьезно измениться.
Основатель Major Auto Михаил Бахтиаров полагает, что после небольшого спада в начале года ситуация стабилизируется. По его словам, покупатели привыкнут к новым ценам, а углубление локализации сделает автомобили доступнее. Он также указал на значительный отложенный спрос, накопившийся за последние четыре года. Схожей точки зрения придерживаются и в «БАИК Моторс Рус». Директор по финпродуктам Кирилл Лучкин подтвердил, что компания ориентируется на сохранение текущих показателей. Генеральный директор «Панавто» Наталья Митяева также не ожидает кардинальных изменений в общем объеме продаж, планируя рост своей компании за счет расширения портфеля брендов, включая Voyah, Hongqi и Avatr.
Ключевыми факторами, которые будут формировать рынок, станут законодательные инициативы. Коммерческий директор АО МАЗ «Москвич» Андрей Владимирцев выделил грядущее увеличение утильсбора и введение так называемых «зеленых шкал» как серьезные вызовы. Эти меры, по его мнению, приведут к сокращению «серого» импорта. При этом он не ожидает роста покупательской способности населения и прогнозирует сокращение числа китайских марок на российском рынке. Отдельной темой для обсуждения стал закон о такси. Многие участники рынка, включая представителей Major Auto и BAIC, считают его болезненным, но надеются на корректировку и расширение списка разрешенных к использованию автомобилей.
Несмотря на общий прогноз о стагнации, некоторые сегменты покажут рост. Руководитель отдела корпоративных продаж «Моторинвест» Иван Спицкий ожидает небольшого увеличения общего рынка до 1,4 млн машин, в основном за счет электромобилей и гибридов. Его компания ставит амбициозную цель вывести бренд Voyah в лидеры сегмента NEV (New Energy Vehicles). О планах роста заявил и исполнительный директор Hongqi Russia Иван Савельев, прогнозируя увеличение продаж своей марки примерно на 10%. Он также отметил, что отношение к китайским автомобилям в России заметно улучшилось, в том числе в корпоративных парках и такси. Столичный «Москвич» также намерен наращивать долю, делая ставку на локализацию и расширение модельного ряда, в частности, с помощью нового флагманского кроссовера «Москвич 8».
Подводя итоги дискуссии, президент Ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин призвал коллег к сдержанности. Он считает, что сохранение показателей 2025 года уже будет хорошим результатом. По его словам, излишне оптимистичные прогнозы могут оказать рынку «медвежью услугу». В качестве примера он привел ситуацию текущего года, когда на фоне завышенных ожиданий возник профицит предложения, что привело к затовариванию складов. Глава РОАД подчеркнул важность консолидации автомобильного сообщества и отказа от резких шагов, способных дестабилизировать рынок.