Сизый выхлоп автомобиля: когда пора бить тревогу и ехать в сервис
Цвет выхлопных газов может многое рассказать о состоянии «сердца» вашего автомобиля. Если из трубы идет белый пар, это может указывать на проблемы с системой охлаждения, а черный дым часто сигнализирует о переобогащенной топливной смеси. Но когда выхлоп приобретает синеватый или сизый оттенок, это почти стопроцентная гарантия того, что двигатель начал потреблять масло сверх нормы. Как сообщает Autonews, несмотря на общую первопричину, пути попадания смазки в цилиндры у бензиновых и дизельных агрегатов часто различаются из-за их конструктивных особенностей.
У бензиновых моторов синеватый дым чаще всего появляется по трем причинам. Первая - это износ или поломка поршневых колец. Когда они теряют свою упругость, масло из картера легко проникает в камеру сгорания. Это сопровождается не только густым дымом, но и заметным падением компрессии. Вторая причина - износ направляющих втулок и сальников клапанов. В этом случае масло стекает в цилиндры уже со стороны головки блока. Такой дефект особенно заметен при запуске холодного двигателя, когда сгорает смазка, натекшая за время стоянки. Наконец, третья проблема - неисправность системы вентиляции картерных газов. Если она забита, давление в картере растет, и масло буквально выдавливает в цилиндры.
Для дизельных двигателей характерен свой набор неисправностей. Часто виновником становится изношенный газораспределительный механизм. Проблемы с распредвалом, гидрокомпенсаторами или сбитые фазы ГРМ приводят к увеличению зазоров, через которые масло и находит путь в цилиндры. Еще одна распространенная «дизельная» беда - неисправность турбокомпрессора. Изношенные детали турбины становятся настоящим маслопроводом в камеры сгорания, причем дымление усиливается на высоких оборотах. Ну и, конечно, общий для всех моторов износ цилиндро-поршневой группы, включая задиры на стенках цилиндров, никто не отменял.
Игнорировать сизый дым крайне опасно. Во-первых, это ведет к повышенному расходу масла. Во-вторых, ускоряется износ самого двигателя, так как масляные отложения нарушают теплообмен и смазку деталей. В-третьих, масло в выхлопе быстро выводит из строя дорогостоящие катализатор и сажевый фильтр. Если затягивать с ремонтом, можно довести дело до капитального ремонта всего мотора.
Что делать, если вы заметили такой симптом? Для начала можно провести первичную диагностику. Оцените состояние свечей зажигания - нагар на них подскажет, в какие цилиндры попадает масло. Измерьте компрессию, это несложно сделать самостоятельно с помощью компрессометра. Если у вас турбомотор, снимите патрубок с турбины и проверьте люфт крыльчатки - он должен быть минимальным. Главное - не нагружайте двигатель и не откладывайте визит в сервис, ведь профессиональная диагностика и своевременный ремонт обойдутся гораздо дешевле замены двигателя.
Лучший способ избежать таких проблем - профилактика. Используйте только то масло, которое рекомендовано производителем вашего автомобиля. Слишком жидкое будет угорать, а слишком густое - плохо смазывать детали при холодном пуске. Регулярно меняйте масло и фильтры, а также следите за чистотой системы вентиляции картерных газов. Помните, что постоянный синий дым - это не просто неприятность, а сигнал о серьезной поломке, требующей немедленного вмешательства.