Глава Chery признал превосходство Xiaomi и Huawei в борьбе за молодежь
Руководитель китайского автогиганта Chery Инь Тунъюэ (Yin Tongyue) поделился мнением о том, как технологические компании Xiaomi и Huawei кардинально изменили автомобильный рынок КНР. По его словам, приход этих игроков заставил традиционных производителей пересмотреть свои стратегии, ведь они начали стремительно терять молодую аудиторию.
Инь Тунъюэ, который возглавляет Chery с 1997 года и превратил ее в одного из крупнейших экспортеров, столкнулся с неожиданным вызовом. Новые конкуренты в лице основателя Xiaomi Лэй Цзюня и руководителя Huawei Ричарда Ю оказались, по его выражению, «гениями маркетинга». Как сообщает портал «Китайские-автомобили.рф», глава Chery отметил, что IT-компании мастерски используют социальные сети и прямые эфиры для привлечения внимания молодых покупателей. Это создает огромный трафик, к которому теперь стремятся все участники рынка.
Эта новая реальность вынудила ветеранов индустрии, включая самого Инь Тунъюэ, выходить в онлайн. Он с иронией заметил, что такие «пожилые люди», как он, теперь вынуждены вести прямые трансляции, пытаясь угнаться за трендами. Свои попытки он назвал неумелым подражанием. Подобную активность в социальных сетях начали проявлять и руководители других крупных концернов, таких как GWM, BYD и Changan, возраст которых также перевалил за 60 лет.
Председатель Chery признал, что простое копирование методов Xiaomi и Huawei не принесло желаемого результата. Он охарактеризовал свою компанию как достаточно медлительную, которая оказалась в уязвимом положении. С одной стороны, на нее давит необходимость наращивать объемы продаж, с другой - она стала «заложником» молодежных трендов, которые не всегда понимает. Несмотря на это, топ-менеджер уверен, что компания сможет найти правильные решения и донести до потребителей ценность своих автомобилей.
При этом дела у Chery на внутреннем рынке идут неплохо. За первые девять месяцев 2025 года продажи автомобилей под брендом Chery выросли на 23,2% и достигли 531,6 тысячи единиц, во многом благодаря развитию гибридной линейки Fulwin. В целом холдинг Chery Automobile реализовал почти миллион машин, заняв долю около 5,71% на рынке новых автомобилей в Китае.
Проекты Xiaomi и Huawei пока не могут похвастаться такими цифрами. Их главным сдерживающим фактором остаются ограниченные производственные мощности. Однако если технологические гиганты смогут решить проблемы с масштабированием выпуска, они способны серьезно потеснить позиции устоявшихся автомобильных брендов.