Девятое поколение Toyota Hilux дебютировало с электрической версией
Японский автомобильный гигант Toyota официально явил миру девятую итерацию своего культового пикапа Hilux. Громкая премьера состоялась в рамках специального мероприятия Toyota Motor Asia, прошедшего в Бангкоке. Именно там публике впервые продемонстрировали полностью электрический вариант грузовичка, который станет флагманом новой линейки. Этот шаг подчеркивает глобальный тренд на электрификацию, который не обошел стороной даже самые утилитарные сегменты автомобильного рынка.
Электрическая версия, получившая индекс BEV (Battery Electric Vehicle), представляет собой технологический прорыв для модели. Как сообщает «Российская Газета», пикап построен на рамной конструкции, что является хорошей новостью для ценителей настоящих внедорожников. Инженерам удалось интегрировать литий-ионную батарею емкостью 59,2 кВт·ч прямо под пол кабины. Такое решение не только сохранило прочность шасси, но и позволило добиться оптимальной развесовки по осям, что положительно скажется на управляемости.
В движение Hilux BEV приводится двумя электромоторами, установленными на передней и задней осях, что обеспечивает постоянный полный привод. Суммарная отдача силовой установки достигает 144 кВт, что эквивалентно примерно 197 лошадиным силам. Производитель заявляет, что на одном заряде пикап способен преодолеть свыше 300 километров, правда, расчеты велись по устаревшему циклу NEDC, так что реальные показатели могут быть скромнее. Габариты новинки немного изменились: длина составляет 5320 мм, ширина - 1855 мм, а высота - 1800 мм, что делает его чуть короче и ниже предшественника.
Презентация нового поколения Hilux - это не просто показ одной модели, а демонстрация гибкой стратегии компании, которую в Toyota называют «многопутевым подходом» (multi-pathway approach). Ее суть заключается в предложении клиентам различных типов силовых агрегатов в зависимости от особенностей конкретного региона, уровня развития зарядной инфраструктуры и локальных потребностей. Поэтому наряду с электрической версией в гамме останутся и традиционные двигатели внутреннего сгорания.
План вывода модели на рынок выглядит весьма амбициозно. Первыми оценить новинку смогут покупатели в странах Азии, где старт продаж намечен на 2026 год. Для внутреннего японского рынка готовят специальную дизельную модификацию, которая появится в середине того же года. А вот в 2028 году Toyota планирует совершить еще одну технологическую революцию, выпустив водородный Hilux FCEV. Эта версия, работающая на топливных элементах, будет ориентирована в первую очередь на рынки Европы и Океании, где активно развивается водородная инфраструктура. Поэтапный запуск производства и поставок всех версий начнется с 2026 года.