Сергей Целиков. Поводим итоги года.
Завершающийся год на авторынке оказался нервным. Особенно его первая половина. Но потом немножко отпустило. Давайте пробежимся рысцой по году…
Начало года - идеальный шторм
Ключевая ставка (21%), с которой мы вступили в этот год, приостановила инфляцию, но негативно повлияла на авторынок. Ставки по банковским вкладам привлекали потенциальных покупателей больше, чем новые автомобили.
Вторым негативным фактором для авторынка стали накопившиеся стоки.
Более 500 тысяч нераспроданных автомобилей, «давили» на дилеров и дистрибьютеров. А те начали устраивать распродажи «невиданной щедрости». Потребители, осознавая, что «завтра будет дешевле», не торопились в салоны. Дисконты и выгоды доходили до миллиона рублей. Скидками в 20-30% удивить было сложно.
В феврале, на волне российско-американских переговоров забрезжил свет «возвращения привычных брендов». Иллюзия постепенно развеялась, но «ждуны», продолжали чего-то ждать.
В итоге, к весне на авторынке сформировался «идеальный шторм». Продажи составляли 80-90 тысяч в месяц, а динамика показывала цифры падения более чем на 30%.
Середина года - свет в конце тоннеля
К началу второй половины года, ситуация еще продолжала оставаться тяжелой. Но первые сигналы восстановления авторынка уже начали появляться.
Ключевая ставка постепенно пошла вниз. Запасы прошлогодних автомобилей потихоньку «таяли». А «ждунам» стало окончательно ясно, что единственный путь получения нового не китайского автомобиля - это альтернативный импорт.
В июле продажи поднялись до 120 тысяч единиц. Для многих скептиков это было неожиданным.
Горячая осень
«Масла в огонь» подлила пиар-компания об изменениях порядка расчетов утильсбора. Провели её очень успешно, «с оттяжкой» на месяц. Итогом стал октябрьский рекорд - 165,7 тысяч новых легковых автомобилей.
О таком даже не мечтали. Правда не всё досталось дилерам. 15% рынка пришлось на альтернативный импорт. Тем не менее, октябрьские итоги были хороши почти у всех брендов.
На ноябрь «запала» не хватило. Закономерный результат - рынок вернулся в свой равновесный коридор 120-130 тысяч.
Предварительные итоги года
Завершим год на уровне 1,31-1,32 млн новых легковых автомобилей. Это будет на 16% меньше прошлогоднего результата (1,57 млн шт).
Средневзвешенные цены на новые легковые автомобили за год подрастут всего на 4-5%, что будет минимальным значением за последние 5 лет.
Зато максимальное значение получим в этом году по ввозу автомобилей с пробегом. Общий годовой объем импорта авто с пробегом приблизится к отметке в 500 тысяч штук. Такого количества мы не наблюдали с середины 90-х годов.
Что в будущем?
Начало 2026 года ничего хорошего для авторынка не сулит. Спрос «вытянут» вперед. Цены, благодаря повышению утиля и НДС, пойдут вверх. Покупательская способность снизится.
Вся надежда на геополитику и белых лебедей. Лично мне уже ничего не останется, как верить в чудо и светлое будущее. Поэтому я смотрю в 2026-й с позитивом и надеждой. Чего и вам желаю!
https://t.me/sergtselikov