АВТОВАЗ: итоговое заседание комитета по локализации производства
В декабре 2025 г. под председательством члена Бюро СоюзМаш России, Президента АО «АВТОВАЗ» Максима Соколова и члена Бюро СоюзМаш России, Заместителя председателя Совета директоров АО «АВТОВАЗ», Председателя Совета Ассоциации предприятий машиностроения «Кластер автомобильной промышленности» Эдуарда Вайно проведено итоговое заседание Комитета по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности.
В ходе заседания члены Комитета и приглашенные эксперты подвели итоги работы компонентной промышленности в 2025 году. Было отмечено, что, несмотря на высокие процентные ставки по банковским кредитам и сокращение объемов производства у автомобилестроителей, компонентная отрасль сохранила компетенции и трудовые коллективы, а, самое главное, потенциал к дальнейшему развитию. Участники заседания также высоко оценили внимание Минпромторга России к отечественным поставщикам и значимое место, которое отведено отрасли в обновляемой Стратегии развития автомобильной промышленности.
Одновременно члены Комитета обозначили ключевые вопросы, стоящие перед отраслью на пороге 2026 года:
- высокая степень зависимости компонентной индустрии от спроса нескольких отечественных высоколокализованных автозаводов, таких как АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, УАЗ и Урал при все еще низком спросе на российские компоненты и материалы со стороны других площадок по сборке автомобилей;
- риск нехватки оборотных средств у автопроизводителей в 2026 году и, как следствие, возможный недостаток ресурсов для оплаты поставок отечественных компонентов и материалов.
В связи с этим участники заседания поддержали проект постановления Правительства Российской Федерации о переносе платежей по утилизационному сбору на декабрь 2026 года, что дополнительно поможет в обеспечении отрасли оборотными средствами.
Комитет также рекомендовал поставщикам компонентов более активно использовать программы льготных займов Фонда развития промышленности и гранты Фонда «Иннопрактика», как показавшие свою высокую результативность. При этом участники заседания отметили необходимость создания специальных программ стимулирования для малых и средних поставщиков, которые по своим параметрам не отвечают требованиям банков, ФРП и других институтов развития.
Кроме того, Комитет отметил важность стимулирования НИОКР у автопроизводителей, так как результатом этих научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ становятся новые модели автомобилей и новые заказы на отечественные компоненты и материалы. Члены Комитета обратили внимание на важность дальнейшего совершенствования системы начисления баллов за НИОКР, чтобы наибольшее количество баллов начислялось именно автозаводам, вкладывающим больше инвестиций в данные работы.
По результатам заседания членами Комитета выдвинуты следующие предложения:
- сохранение и обеспечение высоких требований государства к локализации для всех отечественных автопроизводителей;
- реализация комплекса мер по опережающему обеспечению ликвидности в автомобильной промышленности, в том числе, с помощью блока промышленных субсидий для своевременных выплат отечественным поставщикам компонентов и материалов (по аналогии с мерами, принятыми Правительством и Минпромторгом России в 2022-25 гг.).
По итогам заседания аппаратом Комитета по развитию кооперации и локализации производства в автомобильной промышленности Союза машиностроителей России будут подготовлены комплексные предложения по обеспечению автокомпонентной отрасли необходимыми заказами, а также оборотными и инвестиционными ресурсами и направлены в профильные министерства и ведомства.