Секрет ненадёжности Chery и Lifan: что не так с китайским вариатором Wanliyang CVT7
Вариатор WanLiYang CVT7 за последние годы стал настоящим хитом среди китайских автомобилей, особенно на моделях Chery и Lifan. Китайские инженеры создали его, вдохновившись японскими решениями, но не обошлось без находок и, увы, ошибок.
Самая частая причина выхода из строя — износ валов, соединяющих пары конусов. Для перемещения конусов в специальных каналах в валах закреплены шарики. Со временем канавки разбиваются, и шарики вываливаются. В этот момент вариатор начинает издавать характерный хруст, будто внутри работает кофемолка. Если движение продолжится, последствия могут быть катастрофическими: шарики разлетаются внутри и разрушают детали. Остановиться нужно сразу, иначе ремонт обойдется в круглую сумму.
Интересно, что в японских вариаторах Jatco когда-то возникали похожие проблемы, но еще до появления китайского CVT7 они перешли на более надежную конструкцию с роликами вместо шариков. Китайцы тоже не остались в стороне: с 2018 года на смену CVT7 пришли новые версии WLY CVT18/25, где уже применяются ролики. Поэтому при ремонте старых коробок логично заменить шарики на ролики подходящего размера — это продлит жизнь агрегату.
Еще одна слабая точка — подшипники. После 100–120 тысяч километров они начинают гудеть. Конусные подшипники редукторной части меняются без особых проблем, так как их внешняя обойма легко выпрессовывается из корпуса. А вот шариковые подшипники шкивов могут разбить свои посадочные места. В этом случае потребуется замена легкосплавных половинок корпуса или установка ремонтных втулок. Т
В целом, несмотря на массовость и доступность, вариатор WanLiYang CVT7 не лишен конструктивных просчетов. Внимательное отношение к первой неисправности и своевременное обслуживание могут избавить владельца от крупных расходов. Но стоит помнить, что даже самая современная китайская коробка не всегда готова к непродуманной эксплуатации.