Почему контрафактные автозапчасти останутся на рынке после введения маркировки «Честный знак»
Введение обязательной маркировки автокомпонентов в системе «Честный знак» с осени 2026 года уже вызывает серьезные опасения у российских автомобилистов. Несмотря на новые требования, эксперты уверяют: контрафактные детали не исчезнут с рынка, а схемы обхода закона уже существуют. Это напрямую влияет на безопасность и кошелек каждого владельца машины.
Как отмечают в Союзе автосервисов, даже после запуска маркировки, сервисы смогут легально устанавливать неоригинальные или поддельные детали, не нарушая формальных правил. Суть схемы проста: автосервис получает запчасть как конечный потребитель, а клиенту продает не саму деталь, а услугу, в которую она включена. Например, при замене масла или тормозной жидкости материалы идут «в комплекте» с работой, и проследить происхождение каждой детали становится невозможно.
По словам члена правления Союза автосервисов России Ильи Плисова, в цепочке поставок только продавцы обязаны быть участниками оборота маркированной продукции. Сервис вправе потребовать от поставщика оформить выбытие товара, после чего сам становится конечным звеном. Для клиента же товар не реализуется отдельно, а включается в услугу. В результате никто не сможет проверить, была ли на детали маркировка «Честного знака» или она попала на автомобиль по серой схеме.
Эксперты подчеркивают: такая лазейка в законе создает высокий риск установки контрафактных запчастей, особенно в массовых услугах, где детали идут «в нагрузку». Это касается не только свечей зажигания или фильтров, но и более сложных компонентов. В итоге автовладельцы могут даже не подозревать, что в их машине стоят подделки, а последствия проявятся только при серьезной поломке или аварии.
Как пишет Autonews, несмотря на усилия государства по борьбе с контрафактом, полностью избавиться от поддельных деталей не удастся. Более того, введение маркировки может привести к росту цен на оригинальные запчасти и усложнить жизнь честным сервисам, которые вынуждены будут конкурировать с теми, кто использует обходные схемы. Вопрос качества комплектующих и их доступности становится особенно острым на фоне общего подорожания обслуживания автомобилей.
Стоит отметить, что подобные лазейки в законодательстве встречаются и в других сферах. Например, когда обсуждалась возможность использовать материнский капитал на покупку автомобиля, эксперты также предупреждали о скрытых рисках и подводных камнях. Подробнее о том, какие нюансы могут ждать покупателей при изменении правил, можно узнать в материале о новых инициативах по использованию маткапитала для покупки авто.
В целом, ситуация с маркировкой автозапчастей показывает: даже самые продуманные меры могут быть обойдены, если в законе остаются лазейки. Для автомобилистов это означает, что контроль за качеством деталей по-прежнему ложится на их плечи, а доверять стоит только проверенным сервисам и поставщикам. В противном случае риск нарваться на подделку останется высоким даже после 2026 года.