С 1 апреля в России планировали изменить правила и суммы утильсбора на авто, но отложили
Российских автовладельцев и тех, кто только собирается купить машину, ждали заметные перемены: с 1 апреля власти планировали повысить ставки утилизационного сбора и ужесточить порядок его расчета, пишет Piter.tv. Это решение напрямую затронуло бы как покупателей новых авто, так и тех, кто ввозит транспортные средства из стран Евразийского экономического союза. Причина - желание государства закрыть лазейки для занижения таможенной стоимости и увеличить поступления в бюджет.
Утилизационный сбор - это обязательный платеж, который покрывает расходы на переработку автомобиля после окончания его службы. Сумма зависит от типа машины, ее возраста, массы и объема двигателя. Формула проста: базовая ставка умножается на коэффициент. Для легковых авто базовая ставка составляет 20 тысяч рублей, для грузовиков, автобусов и прицепов - 150 тысяч, а для спецтехники - 172,5 тысячи рублей. Эти значения не менялись с декабря 2025 года, но теперь к ним добавятся новые параметры.
С 2025 года при расчете утильсбора учитывается мощность двигателя: если у бензинового или дизельного авто она превышает 160 л.с., применяется повышающий коэффициент. Для электромобилей и последовательных гибридов порог - 80 л.с. Это значит, что владельцы более мощных машин заплатят ощутимо больше.
Особое внимание уделено ввозу автомобилей из стран ЕАЭС. Ранее при оформлении таких машин часто занижали таможенную стоимость, чтобы уменьшить платежи. Но сейчас расчет утильсбора для колесных транспортных средств, растаможенных на территории ЕАЭС и затем ввезенных в Россию, предложили сделать сложнее. К базовой ставке и коэффициенту добавили бы разницу между российской и фактически уплаченной таможенной пошлиной, разницу по НДС и по акцизу (он зависит от мощности двигателя). Если разница отрицательная, ее просто не учитывали. Итоговая сумма могла вырасти в разы.
Для физических лиц есть послабление: если машина произведена в одной из стран ЕАЭС и выпущена таможенными органами союза, разницы по НДС и акцизу не будет. Но если авто продается в течение года после покупки, государство может посчитать это коммерческой деятельностью и потребовать доплату.
Эксперты отмечают, что новые правила особенно ударят по массовому и среднему сегменту. Например, при ввозе новой Toyota RAV4 с мощностью 202 л.с. физлицу придется заплатить за растаможку и таможенный сбор 554,9 тысячи и 1,2 миллиона рублей соответственно, а утильсбор составит уже 2,3 миллиона. В сумме только за утильсбор придется отдать почти 3 миллиона рублей. Это приведет к заметному росту цен на новые автомобили, особенно импортные.
По мнению главы агентства «Автостат» Сергея Целикова, власти фактически закрывают очередную лазейку для обхода высоких платежей, подталкивая покупателей к отечественным маркам. Однако массового перехода на российские авто ждать не стоит: доверие к ним пока не сформировалось, а цены на новые машины становятся все менее доступными. Ожидается, что спрос на рынке снизится, а стоимость автомобилей продолжит расти.
В Минпромторге уточняют, что дата 1 апреля не окончательная - проект постановления еще проходит согласование. Когда новые правила вступят в силу, пока неизвестно, но готовиться к переменам стоит уже сейчас.