"Большая нагрузка". Как алтайские логистические компании переживают кадровый голод
В сфере логистики назрел кризис: ей не хватает около миллиона сотрудников, пишут "Известия". Проблему наблюдают на всех уровнях – от кладовщиков и водителей – до управленцев. Как сообщает Business FM (Бизнес ФМ) Барнаул, касается кадровый дефицит и алтайской логистики.
Одна из причин кризиса - рост внутренней торговли и экспорта. Кадров не хватает из-за масштабирования компаний. Например, в "Альянс Траксе" сообщают о модернизации инфраструктуры, строительстве новых хабов, автоматизации и развитии мультимодальных маршрутов. Кроме того, в прошлые два года рынок грузоперевозок был перегрет из-за развития маркетплейсов, перегруженных складов, "потребительского терроризма" с возвратом товаров — из-за этого спрос на персонал резко поднялся.
По данным рекрутингового сервиса Superjob, логистика входит в ТОП-5 сфер по остроте кадрового голода. Речь о Москве, Подмосковье, Санкт-Петербурге, Татарстане, Свердловской, Ростовской и Новосибирской областях.
В Алтайском крае логистическим предприятиям тоже не хватает специалистов, но причины называют другие. Владелец транспортной компании SmartLogistic Татьяна Богданова считает, что молодые специалисты не хотят работать ради результата и показателей. Если в прошлом году 30% сотрудников были зумеры, к этому году они покинули свои места.
"К нам приходят сотрудники, которые отучились в колледжах, получили профессии логистов, но мы их учим заново. Потому что теория колледжей Барнаула оторвана от реальности. И педагогический состав, который им преподает, по их словам — это люди, которые просто закончили эти же колледжи и стали педагогами. Интересных педагогов, которые могли бы увлечь профессией логистики, единицы", — заявила Богданова.
Работодатели пытаются повышать зарплаты молодым людям, но и это не становится достаточной мотивацией учиться работать качественно. А льготную ипотеку может предложить только крупная госкомпания — частный бизнес здесь проигрывает.
Транспортировкой грузов нравится заниматься людям с характером и опытом, но сегодня тренд – на любовь к себе и поиск лучшей жизни. По мнению HR-менеджера компании "АлтАвто" Алёны Лимасовой, к этому подтолкнула и политическая обстановка. Две категории, с которыми нужно обращаться особенно бережно, - участники СВО и зумеры. Для них важнейшим критерием выбора работы стал психологический комфорт.
"Физический труд, большая нагрузка, достаточно сложная работа. Ты работаешь с машинами, сложности в поставке автозапчастей - они прямым образом отражаются на сервисах. Поэтому люди уходят в более легкие направления на те же деньги, чтобы целый день ходить чистеньким. Кто создал максимально комфортные условия для работы, обеспечил всем необходимым — к тому работодателю идут. Работодатели тоже часто на этом пытаются экономить и стараются выехать на том, что уже имеют", — рассказала специалист.
Спикер привела статистику: на тысячу закрывшихся бизнесов открываются 800, и только 10-я часть - зарабатывает. Из-за экономического кризиса в стране объём грузоперевозок сокращается, сообщают в компании "Смарт Логистик". Богданова связывает это, в частности, с кредитной нагрузкой на клиентов-предпринимателей: покупательская способность падает.
Представители сферы сегодня тестируют разные способы привлечь новые кадры: повышения зарплат, путёвки в санатории, обучение для стажёров или ориентация на более опытных специалистов. Если зумеры на местах не приживаются, "старички" будут брать двойную работу за доплаты. Переоборудование как фактор безопасности и комфорта – необходимость, но это дорого и не всегда возможно из-за санкций. Одни предприниматели уверены, без людей компании не выживет, другие - рискуют и пробуют в деле, например, грузовики на автопилоте. Но если водителя заменить и возможно, то грузчика склада – пока не получается.