Заводы, «Спецремонт» и ликвидация оборонных предприятий во время СВО
На фоне многочисленных требований о мобилизации экономики и переводе её на военные рельсы совершенно фантастически звучат новости о банкротстве и распродаже имущества оборонных заводов. Этот процесс начался, конечно же, не вчера и продолжается уже несколько лет.
Но спустя семь месяц с момента старта специальной военной операции и ставших, казалось бы, явными проблем с нехваткой производственных мощностей военно–промышленного комплекса, подобные процессы вызывают удивление.
Сейчас ликвидируются следующие заводы:
▪️50–й автомобильный ремонтный завод, Ростов–на–Дону
▪️258–й ремонтный завод средств заправки и транспортирования горючего, Батайск
▪️751–й ремонтный завод, Ростов, Ярославская область
▪️5–й центральный автомобильный ремонтный завод, Екатеринбург
▪️88–й центральный автомобильный ремонтный завод, Чита
▪️15–й центральный автомобильный ремонтный завод, Новосибирск
▪️172–й центральный автомобильный ремонтный завод, Воронеж
▪️9–й центральный автомобильный ремонтный завод, Саратов и Энгельс
▪️487–й центральный авторемонтный завод, Республика Башкортостан
▪️81–й центральная инженерная база, Ярославская область
▪️1–е проектно–фортификационное бюро, Москва
▪️85–й ремонтный завод, Брянск
▪️261–й ремонтный завод, Новгород.
Это далеко не полный список умирающих оборонных предприятий, но на этих хотелось бы остановиться отдельно. Все они принадлежали подконтрольному Минобороне АО «Спецремонт», которое, по идее, занимается ремонтом и модернизацией бронетехники. Но эффективность, мягко говоря, спорная.
В 2017 году министр обороны Сергей Шойгу в Госдуме заявил, что АО «Спецремонт» задолжало Минобороны: за 2012–2013 годы предприятия субхолдинга должны были поставить около 22 тысяч единиц военной техники на 12 млрд рублей. Однако этого так и не произошло.
Судя по всему, после этого было принято решение передать эти предприятия АО «Ростех». Но и в госкорпорации не смогли четко ответить на вопрос об их перспективах.
В итоге из всего перечня предприятия повезло лишь одному— 258–му ремзаводу в Батайске, где «Роствертол» собирается сделать летно–испытательную станцию.
Остальные заводы распродают за бесценок уникальное оборудование, опытные кадры увольняют. Этот процесс сопровождают коррупционные скандалы.
Например, бывшего директора 88–го центрального авторемонтного завода из Читы Андрея Яковлева в 2015 году арестовали за организацию преступного сообщества. На его смену поставили Сергея Чадаева, который, как пишут, распродал весь ремфонд завода.
9–й центральный автомобильный ремонтный завод является разработчиком уникальной керамической брони для военной техники. Но военные заказчики отказались от услуг завода, и он был обанкрочен собственным профсоюзом.
Большинство заводов ждёт продажа оборудования, вырезка всего металла и перепрофилирование в склады, ТЦ, офисные помещения и т.д. Возможно — полный снос и строительство на их месте ЖК. И это сейчас, в условиях крайне острой нужды в военной технике на фоне боевых действий.
Все эти предприятия сегодня жизненно важны для повышения обороноспособности страны. Но раз решение об их сохранении так и не было принято Минобороны России, вероятно всего, мы, наивные блогеры, ничего в этом не понимаем: ведь там, наверху, знают лучше, что нужно, а что нет для нужд оборонно–промышленного комплекса, верно?
#Россия
Источник: TG rybar
Написал இ Almostdivine на trollitota.d3.ru / комментировать