Кадры главнее всего
Комитет Законодательного Собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике заслушал информацию о привлечении водителей на работу в городском транспорте.
Председатель комитета Валерий Ильенко пояснил, что с 2026 года в регионе введены ограничения на трудовую деятельность иностранных граждан, это повлекло за собой массовое увольнение водителей общественного транспорта. «Если я не ошибаюсь, 91 человек был уволен, – напомнил он. – Мэрия, департамент транспорта и другие структуры были подключены к тому, чтобы привлечь водительские кадры. Какие меры предприняты для решения проблемы, что сделано?»
Начальник департамента транспорта мэрии Новосибирска Павел Ивахненко пояснил, что департамент выступил с инициативой расширения мер социальной поддержки водителей троллейбусов и трамваев. Эти категории внесли в постановление, определяющее круг лиц, которым предоставляются служебные жилые помещения в муниципальном фонде. Изменения вступили в силу в конце января 2026 года.
Руководитель «Горэлектротранспорта» Константин Прокин подтвердил: «Столкнулись с серьезными трудностями, когда одномоментно были вынуждены расстаться с 91 водителем троллейбусов. Но руки не опустили, и при поддержке муниципалитета предприняли с ноября 2025 года дополнительные меры».
Первое, о чем сказал Константин Прокин, индексирована заработная плата. Введена новая единовременная выплата в 50 тысяч рублей при трудоустройстве и 100 тысяч рублей после первого года работы. Компенсируется стоимость аренды жилья.
Во-вторых, развернули поиск работников, уже имеющих водительские удостоверения требуемой категории. Общались с людьми в городах, где закрыто троллейбусное движение (Ростов, Тамбов, Махачкала, Бишкек). Усиленно взаимодействовали с центрами занятости населения, организовали выездные мероприятия в районах области. Проводили массовую рекламную кампанию: объявления на радио, телевидении, интернет-ресурсах.
В результате ГЭТ собеседовал 164 водителя. Из них было трудоустроено 59 человек, готовых после стажировки на линии работать с пассажирами. Из них 34 бывших работника ГЭТ Новосибирска, шесть человек приехали из других городов России – Барнаул, Братск, Кемерово, Омск, Саратов.
Выдано 187 направлений на обучение профессии «водитель троллейбуса», к обучению уже приступили 64 человека. Ожидаемый выпуск водителей троллейбусов в мае – 24, в июне – 32, в сентябре – 8. В марте ожидается начало обучения трех групп, рассчитанных на 20 человек каждая, которые завершат курс в сентябре 2026 года.
По прогнозам руководителя ГЭТ, в августе текущего года удастся решить проблему полностью. То есть количество троллейбусов на маршрутах в Новосибирске увеличится до уровня ноября 2025 года.
Депутат Евгений Лебедев обратил внимание на данные о том, что не все завершающие обучение выходят на работу. «По предыдущему многолетнему опыту из ста процентов поступивших выходят работать на линию с пассажирами порядка 50-60 процентов», – подтвердил руководитель ГЭТ. По его словам, основные причины отказа от трудоустройства, как говорят кандидаты на собеседованиях, это уровень и форма выплат заработной платы, напряжённость трудового процесса.
Об уровне зарплаты спросил депутат Данила Воротников: «С чем не согласны те, кто приходит на собеседование?» Текущий уровень заработной платы по итогам января – порядка 140 тысяч рублей на руки, ответил Константин Прокин: «Не всех, к сожалению, это устраивает. Водители, которые работают дальнобойщиками или на других каких-то направлениях, в открытую говорят, что зарабатывают больше. Это первое. Второе, формат выплаты заработной платы не всех устраивает. У нас белая заработная плата».
Руководство ГЭТ и департамент приложили максимум усилий, чтобы коллапс не произошел, констатировал Валерий Ильенко: «Да, увеличились интервалы в движении троллейбусов. Но я постоянно провожу мониторинг проблем в тех направлениях, которые связаны с тематикой нашего комитета, и не было большого объема жалоб на работу троллейбусов».
Депутаты приняли информацию к сведению. Подводя итог рассматриваемому вопросу, Валерий Ильенко отметил, что меры, которые предпринимаются для обеспечения общественного транспорта в Новосибирске водителями, можно считать достаточными. Главные показатели – количество новых привлеченных кадров и направленных на обучение. «В марте будут набраны три группы, и 60 человек начнут учиться работе водителя троллейбуса. Это как раз показатель работы, проведенной департаментом мэрии и ГЭТ», – подчеркнул председатель комитета Законодательного Собрания по транспортной, промышленной и информационной политике.