Арктика ближе
Задумайтесь: каких-то десять лет назад отечественный пармезан или камамбер был предметом для шуток, а сегодня его производят едва ли не в каждом регионе Центральной России. И сыроделов из Воронежа или Суздаля теперь беспокоит не только и не столько создание продукта, сколько его доставка на прилавки в города и регионы нашей страны. И особенно — на Дальний Восток и Север. Сдерживают лишь ограниченный срок хранения и цена транспортировки. Фото: ru.wikipedia.org тестовый баннер под заглавное изображение
Впрочем, в ближайшие несколько лет ситуация изменится и для воронежских фермеров, и для жителей Салехарда, да и для всей страны. В этом году президент дал старт новому масштабному проекту — строительству Трансарктического транспортного коридора. Речь о создании единой логистической цепи, по которой груз из центральной части России будет доставляться в арктический порт по железной дороге, затем по морю и далее по реке в самое сердце Сибири.
Государство уже последовательно работает над тем, чтобы северяне имели доступ ко всем жизненно важным товарам. Топливо, продовольствие, медикаменты и стройматериалы ежегодно доставляются в отдалённые регионы с помощью механизмов системы господдержки «Северный завоз». Трансарктический коридор позволит сделать такую доставку круглогодичной — основные потребности людей будут закрыты вне зависимости от сезона. Вырастет и разнообразие продуктов по доступным ценам. А ямальские рыбаки смогут без проблем поставлять свежемороженую добычу на прилавки Челябинска и Омска.
Новый маршрут не придётся строить с нуля. По сути, он уже существует на основе Северного морского пути, но будет более протяжённым — от Санкт-Петербурга до Владивостока. Предстоит проделать большую работу для того, чтобы транспортная артерия действовала на постоянной основе: потребуется модернизация действующих и строительство новых портов, создание сети логистических центров, прокладывание железных и автодорог, развёртывание необходимой инфраструктуры.
Для России этот проект — беспрецедентный по масштабу, вызовам и перспективам, и важнейшую роль в его реализации будут играть частные инвестиции. «Сборка» сложных схем финансирования, комбинирующих бюджетные и привлечённые средства, возложена на организации развития. По поручению президента госкорпорацией ВЭБ.РФ уже сформирован специальный проектный офис, цель которого — стать точкой входа для российских и зарубежных инвесторов, а также источником экспертизы и поддержки. Сам ВЭБ уже активно поддерживает строительство объектов, которые становятся фундаментом Трансарктического транспортного коридора. В их числе порты «Лавна» в Мурманске, «Суходол» в Приморье и другие. Этот опыт госкорпортации будет важной практической опорой для инвесторов и бизнеса, участвующих в масштабном проекте.
Трансарктический коридор будет решать не только задачу по созданию постоянно действующей логистической артерии, которая свяжет отдалённые части страны. Благодаря этому проекту появится множество стимулов развития в самых разных сферах нашей жизни. На маршруте будут тестировать и внедрять новые технологии — в том числе беспилотные системы. Для управления ими понадобятся высококлассные специалисты, а это значит, что на Севере будет больше возможностей для людей в выборе профессии и места работы.
Новый путь станет ещё и транспортным коридором для грузов из азиатских стран на западные рынки — более безопасным и коротким, чем через Суэцкий канал. Это обеспечит России не только дополнительный доход, но и роль ведущего транзитного центра в Северном полушарии.