Транспорт и логистика: главные события недели от авиации до Арктики
Возвращение в небо: Краснодарский аэропорт возобновил работу
11 сентября после полутора лет простоя возобновил деятельность международный аэропорт Краснодара имени Екатерины II Великой. Ограничения, введенные в 2022 году, сняты, и теперь авиагавань снова открыта для внутренних и международных рейсов.
Гендиректор холдинга «Аэродинамика» Алексей Старостин сообщил, что в сентябре планируется возобновить полеты за границу – в Ереван, Стамбул и Дубай, а также чартерные программы на популярные курорты. Среди внутренних направлений уже заявлены рейсы «Аэрофлота» и «Победы».
Краснодарский аэропорт является крупнейшим на юге России: в 2021 году его услугами воспользовались более 5 млн пассажиров, что стало рекордом.
Морская логистика: контейнерооборот снизился, но Балтика и Черное море в плюсе
По итогам января – августа 2025 года российские морские порты обработали 35,8 млн т грузов в контейнерах, что на 1,9% меньше, чем год назад.
Рост показали Балтийский бассейн (+6,1%) и Азово-Черноморский (+3,2%). При этом Арктический бассейн продемонстрировал существенное падение (-18,3%), а Дальневосточный – -7,3%.
Эксперты связывают изменения с перераспределением потоков. Если Санкт-Петербург и Новороссийск укрепляют позиции, то доля дальневосточных портов снижается – с 50% в 2022 году до 39% в 2025-м.
История со счастливым концом: собака Шура вернулась домой
Федеральная пассажирская компания завершила поиски собаки Шуры, сбежавшей из поезда Новороссийск – Екатеринбург в Воронежской области.
Животное искали 6 дней: в операции участвовали сотрудники ФПК, волонтеры и местные жители. В итоге собаку поймали и пообещали вернуть хозяйке, компенсировав стоимость перевозки.
Эта история вызвала большой резонанс, став примером взаимодействия железнодорожников и пассажиров в нестандартной ситуации.
Новый маршрут: Алматы – Москва без пересадок
С 26 октября 2025 года впервые начнет курсировать прямой пассажирский поезд Алматы – Москва.
Вагоны будут следовать через Саратов и прицепляться к поезду Дербент – Москва. В составе предусмотрены купейный и плацкартный вагоны, а общее время в пути составит около 3,5 суток.
Цена билета в плацкарте – 131 802 тенге (25 350 рублей), в купе – 183 674 тенге (35 325 рублей). Вагоны будут курсировать через день.
Арктический полигон: курс на развитие инфраструктуры
Правительство РФ поручило Минтрансу, РАН и РЖД подготовить предложения по развитию железнодорожной сети Арктического полигона. Первые итоги должны быть представлены в 2026 году.
В приоритете – маршруты от Сибири к арктическим портам, развитие речного транспорта на Лене, Енисее и Оби, а также модернизация БАМа и Транссиба. Эти магистрали уже работают на пределе пропускной способности из-за роста перевозок угля и сырья.
По словам президента Владимира Путина, развитие арктических железных дорог позволит снизить нагрузку на Транссиб и откроет новые возможности для Сибири, Урала и Северо-Запада.
Международная новинка: строительство канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ
На Амуре стартовал ключевой этап строительства первой в мире трансграничной канатной дороги между Россией и Китаем.
Начались работы по натяжению первых тросов, которые доставили по реке из Хэйхэ в Благовещенск. В дальнейшем их заменят более прочные канаты весом до 30 тонн каждый, рассчитанные на кабины вместимостью 110 человек.
Переправа длиной почти километр позволит преодолеть границу всего за 2,5 минуты. Завершение монтажа намечено на январь 2026 года.
Подготовка к ВСМ: в Петербурге варят рельсы длиной 800 метров
На предприятии «РСП-М» в Санкт-Петербурге началась сварка рельсов для будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Из стометровых рельсов производства «Евраз» формируют 800-метровые плети, что позволит снизить количество стыков и обеспечить плавность хода поездов. Качество сварки контролируется по стандартам ВНИИЖТа.
Вагоны в цифрах: сокращение оборота с июня
По данным РЖД, оборот вагона в августе составил 533,7 часа (22,2 суток), что на 3,2% выше показателя прошлого года. Однако с июня наблюдается снижение: в июне показатель был 546,2 часа, в июле – 535,8 часа.
Основное время уходит на грузовые операции – 297,5 часа (12,4 суток), что на треть больше, чем год назад.
Северный завоз в Якутии близится к завершению
В республике Якутия к середине сентября выполнено почти 70% плана северного завоза. Из запланированных 1,15 млн т грузов доставлено 796,9 тыс. т.
Основные трудности связаны с неблагоприятной погодой и низким уровнем воды в реках. При этом особое внимание уделяется ускоренной доставке топлива, продуктов и стройматериалов в труднодоступные районы.
Северо-Сибирская магистраль: дорога к Арктике
11 сентября после полутора лет простоя возобновил деятельность международный аэропорт Краснодара имени Екатерины II Великой. Ограничения, введенные в 2022 году, сняты, и теперь авиагавань снова открыта для внутренних и международных рейсов.
Гендиректор холдинга «Аэродинамика» Алексей Старостин сообщил, что в сентябре планируется возобновить полеты за границу – в Ереван, Стамбул и Дубай, а также чартерные программы на популярные курорты. Среди внутренних направлений уже заявлены рейсы «Аэрофлота» и «Победы».
Краснодарский аэропорт является крупнейшим на юге России: в 2021 году его услугами воспользовались более 5 млн пассажиров, что стало рекордом.
Морская логистика: контейнерооборот снизился, но Балтика и Черное море в плюсе
По итогам января – августа 2025 года российские морские порты обработали 35,8 млн т грузов в контейнерах, что на 1,9% меньше, чем год назад.
Рост показали Балтийский бассейн (+6,1%) и Азово-Черноморский (+3,2%). При этом Арктический бассейн продемонстрировал существенное падение (-18,3%), а Дальневосточный – -7,3%.
Эксперты связывают изменения с перераспределением потоков. Если Санкт-Петербург и Новороссийск укрепляют позиции, то доля дальневосточных портов снижается – с 50% в 2022 году до 39% в 2025-м.
История со счастливым концом: собака Шура вернулась домой
Федеральная пассажирская компания завершила поиски собаки Шуры, сбежавшей из поезда Новороссийск – Екатеринбург в Воронежской области.
Животное искали 6 дней: в операции участвовали сотрудники ФПК, волонтеры и местные жители. В итоге собаку поймали и пообещали вернуть хозяйке, компенсировав стоимость перевозки.
Эта история вызвала большой резонанс, став примером взаимодействия железнодорожников и пассажиров в нестандартной ситуации.
Новый маршрут: Алматы – Москва без пересадок
С 26 октября 2025 года впервые начнет курсировать прямой пассажирский поезд Алматы – Москва.
Вагоны будут следовать через Саратов и прицепляться к поезду Дербент – Москва. В составе предусмотрены купейный и плацкартный вагоны, а общее время в пути составит около 3,5 суток.
Цена билета в плацкарте – 131 802 тенге (25 350 рублей), в купе – 183 674 тенге (35 325 рублей). Вагоны будут курсировать через день.
Арктический полигон: курс на развитие инфраструктуры
Правительство РФ поручило Минтрансу, РАН и РЖД подготовить предложения по развитию железнодорожной сети Арктического полигона. Первые итоги должны быть представлены в 2026 году.
В приоритете – маршруты от Сибири к арктическим портам, развитие речного транспорта на Лене, Енисее и Оби, а также модернизация БАМа и Транссиба. Эти магистрали уже работают на пределе пропускной способности из-за роста перевозок угля и сырья.
По словам президента Владимира Путина, развитие арктических железных дорог позволит снизить нагрузку на Транссиб и откроет новые возможности для Сибири, Урала и Северо-Запада.
Международная новинка: строительство канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ
На Амуре стартовал ключевой этап строительства первой в мире трансграничной канатной дороги между Россией и Китаем.
Начались работы по натяжению первых тросов, которые доставили по реке из Хэйхэ в Благовещенск. В дальнейшем их заменят более прочные канаты весом до 30 тонн каждый, рассчитанные на кабины вместимостью 110 человек.
Переправа длиной почти километр позволит преодолеть границу всего за 2,5 минуты. Завершение монтажа намечено на январь 2026 года.
Подготовка к ВСМ: в Петербурге варят рельсы длиной 800 метров
На предприятии «РСП-М» в Санкт-Петербурге началась сварка рельсов для будущей высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
Из стометровых рельсов производства «Евраз» формируют 800-метровые плети, что позволит снизить количество стыков и обеспечить плавность хода поездов. Качество сварки контролируется по стандартам ВНИИЖТа.
Вагоны в цифрах: сокращение оборота с июня
По данным РЖД, оборот вагона в августе составил 533,7 часа (22,2 суток), что на 3,2% выше показателя прошлого года. Однако с июня наблюдается снижение: в июне показатель был 546,2 часа, в июле – 535,8 часа.
Основное время уходит на грузовые операции – 297,5 часа (12,4 суток), что на треть больше, чем год назад.
Северный завоз в Якутии близится к завершению
В республике Якутия к середине сентября выполнено почти 70% плана северного завоза. Из запланированных 1,15 млн т грузов доставлено 796,9 тыс. т.
Основные трудности связаны с неблагоприятной погодой и низким уровнем воды в реках. При этом особое внимание уделяется ускоренной доставке топлива, продуктов и стройматериалов в труднодоступные районы.
Северо-Сибирская магистраль: дорога к Арктике
Будущая Северо-Сибирская железная дорога стоимостью около 8 трлн руб. станет частью Трансарктического транспортного коридора.
По прогнозам, магистраль сможет перевозить до 115 млн т грузов в год, из которых 50 млн т составит уголь.
Глава исполкома ассоциации «Сибирское соглашение» Геннадий Гусельников подчеркнул, что дорога станет элементом инфраструктуры Северного морского пути и вызовет интерес не только государственных структур, но и частных инвесторов.