В ГИБДД Башкирии усилили автобусные рейды после увеличения количества ДТП на 20 процентов
Пересечение Цюрупы и Достоевского. Тут встретились сразу два пассажирских автобуса “Нефаз” и “Лотос”, вследствие чего последний влетел в здание. Пострадавшего пассажира доставили в больницу.
Трасса Дюртюли-Нефтекамск. Столкнулись “Мазда СХ-9” и автобус “Пежо”. В результате аварии водитель легкового автомобиля от полученных травм скончался. Ещё 12 человек пострадали.
Салават Атангулов, инспектор по пропаганде БДД управления Госавтоинспекции МВД по РБ:
“С начала года на дорогах республики с участием пассажирского транспорта зарегистрировано 58 дорожно-транспортных происшествий, в которых 1 человек погиб, 81 травмированы. Сотрудниками Госавтоинспекции на постоянной основе проводятся рейдовые мероприятия, которые направлены на предотвращение ДТП с участием автобусов, а также профилактики административных правонарушений”.
Точка отправки автобусов. Здесь сотрудники автоинспекции проверяют не только документы водителя и путевой лист, но и состояние транспорта.
Проверка от ГИБДД тут второстепенна. Медики и механики от местных компаний перевозчиков и так проводят осмотры ежедневно.
Александр Гуляев, линейный диспетчер:
“Водители каждое утро получают путевой лист, проходят медика, только потом выезжают на линию”.
Вместе с дорожными полицейскими отправляемся в рейд на дорогу. Пока инспектор проверяет документы водителя, заходим в салон и интересуемся у пассажиров, не лихач ли их везёт.
“- Ни у кого никаких претензий к водителю нет?
- Нет, всё отлично”.
Водитель правда оказался образцовым. И пассажиры довольны, и документы в порядке. Проверяем следующий автобус. Здесь глас народа всё же прозвучал.
“Полно претензий. Просто туда-сюда гоняются они иногда. Как будто дрова везут. На тормоз надо давить плавно. Люди сидят. Бабах. Если стоишь – невозможно удержаться”.
Резкое торможение – главная причина травм среди пассажиров, особенно стоячих. За это водителей не наказывают, но поводов выписать штраф достаточно: разговоры по телефону во время движения, превышение скорости, не пристёгнутые ремни. В управлении ГИБДД есть даже специальное помещение, где отслеживаются некоторые из нарушений.
Рустэм Нуртдинов, старший инспектор по исполнению административного законодательства центра автоматизированной фиксации административных правонарушений:
“- Отслеживаем движение по этим полосам. Здесь частые нарушения у нас выявляются по скоростным ограничениям. Например, для автобусов у нас в городе Уфа ограничение скорости 50 километров в час.
- Если автобус заедет за полосу, то это легко определить будет с помощью этой программы?
- Да, этой программой легко определяется и в автоматическом режиме выносится административное правонарушение, постановление выносится. Кроме этого, можно определить проезд на запрещающий сигнал светофора, нарушение стоп-линии”.
Центр открылся в Уфе только в январе этого года и активно работает. Здесь уверены, что за этой системой будущее. К тому же, на определении штрафов функционал не заканчивается.
Павел Проломов, корреспондент:
“Центр управления дорожного движения. Именно из этого места регулируется весь транспортный поток столицы республики. Например, если в одной из точек Уфы образуется затор, отсюда происходит управление светофорами и дорожная ситуация разгружается, благодаря интеллектуально-транспортной системе”.
Главной причиной многих ДТП остается банальная невнимательность. Часто это разговоры или переписка по телефону. Поэтому для спасения жизни и здоровья на время движения лучше забыть о гаджетах.