„Es geht nicht nur um Software“: BMW-Chef Krüger erklärt, wo der deutsche Autobauer Tesla voraus ist
BMW ist der einzige große deutsche Autobauer, der in der Dieselabgasaffäre glimpflich mit einem Bußgeld davon gekommen ist. Kein Wunder also, dass der Vorstandsvorsitzende Harald Krüger wieder genügend Zeit hat, sich mit der Zukunft des Autos – und damit auch mit der Zukunft seines Unternehmens – zu befassen.
Bei der Konferenz DLD in München sprach Krüger darüber, wie BMW als großes Traditionsunternehmen es schaffen will, der weltweit wichtigste Player im Bereich Autonomes Fahren und E-Autos zu werden. „Egal ob Tesla oder Byton, wir nehmen jede Konkurrenz ernst“, sagte Krüger. Dennoch sei er davon überzeugt, dass sich BMW gegen diese Konkurrenten behaupten wird können. „Es geht nicht nur um Software, es geht auch um Produktion.“ Krüger spielt damit auf die Fortschritte von Firmen wie Tesla im Bereich autonomes Fahren oder E-Autos, aber zugleich deren berüchtigte Probleme mit der Fertigungsstraße an.
Der größte Vorteil für BMW soll dabei das flexible Produktionssystem sein. „Ich weiß nicht, wie viele E-Autos ich 2023 in Russland verkaufe, es könnten zehn oder 10.000 sein, ich muss auf beides vorbereitet sein.“
BMW will bei der Software aufholen
BMW will aber auch im Bereich Software mithalten können und stellt deshalb gerade Software-Ingenieure aus aller Welt ein. Derzeit soll das Unternehmen laut Krüger erstmals mehr Ingenieure im Bereich Software als Hardware rekrutieren.
Krüger sagte, dass das Unternehmen große Veränderungen von einem auf das Produkt fokussierten zu einem auf Kunden fokussierten Unternehmen durchgemacht habe. „Wenn sich Kunden in den USA etwas gewünscht haben, dann haben das die Ingenieure in Deutschland lange einfach ignoriert.“ Um in der sich verändernden Technologiebranche mithalten zu können, musste sich auch die Einstellung von BMW verändern.
Eine Sache, für die BMW aber immer stand, soll dabei bei allem Fortschritt nicht außer Acht gelassen werden: „Der Fahrspaß soll bleiben“, so Krüger. Das heißt, dass zwar das autonome Fahren vorangetrieben werden soll bei BMW, andererseits aber eine Weiterentwicklung des Autos nicht immer bedeute, dass der Fahrer eliminiert wird. Es sollen nach wie vor Autos gebaut werden, die ein Fahrer selbst steuert. Zumindest vorerst. Denn Krüger gibt zu, dass gerade in der Tech-Branche, die nicht mehr von der Autobranche zu trennen ist, die Zukunft schwer vorhersehbar ist. „Ich kann maximal fünf Jahre in die Zukunft schauen und da kann ich sagen, dass autonomes Fahren und E-Autos sich durchsetzen werden“, so Krüger, „und dass BMW hier Nummer Eins werden soll.“
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