Launch der Marke Arc8: Durchdachte Carbon-Bikes aus der Schweiz

Ihr habt noch nie etwas von Arc8 gehört? Kein Wunder: Die neue Bike-Firma aus der Schweiz legt gerade erst los und will mit einem schicken XC Race-Hardtail, einem vielseitigen Trail-Fully und einem Carbon-Enduro zum Start direkt für Furore sorgen. Wir haben die Köpfe hinter Arc8 getroffen und präsentieren euch alle Infos zu den Bikes aus der Schweiz!

Sehr gute Performance mit wenig Firlefanz, dafür aber ganz viel Know-how: So lautet der Ansatz, der hinter der brandneuen Bike-Marke Arc8 aus der Schweiz steht. „Das Ziel von Arc8 ist es, dass wir unsere Bikes als leistbares High End verkaufen können”, erklärt Jonas Müller, der gemeinsam mit Serafin Pazdera hinter der noch unbekannten Marke steht. Deshalb liegt das Hauptaugenmerk bei den drei Mountainbikes, die Arc8 zum Start anbieten wird, vor allem auf einer sehr guten Funktion zu mehr als fairen Preisen. An den Arc8-Rahmen sind Features verbaut, die Jonas und Serafin selbst an ihren Mountainbikes haben wollen – auf unnötige Sachen, die die Bikes verteuern, schwerer machen oder die Zuverlässigkeit verringern, wolle man hingegen verzichten.

Was Arc8 stattdessen mitbringen, ist viel Fachwissen und langjährige Erfahrung: Während Serafin sich von der Schweiz aus in erster Linie um die Gestaltung und das Marketing kümmert, lebt Jonas seit vielen Jahren in Taiwan und war vor seiner Zeit bei Arc8 unter anderem für Santa Cruz, DT Swiss und BMC tätig. Als Entwicklungsleiter in einer Carbon-Fabrik hat er sich über viele Jahre extrem wertvolles Wissen angeeignet. Dieses Wissen resultierte dann in einem Trailbike-Rahmen aus Carbon, der eigentlich als Open Mold-Projekt konzipiert war. Auf solche Rahmen können etablierte Hersteller zurückgreifen, gegebenenfalls noch einige Änderungen realisieren und mit angepasstem Design als eigenes Produkt verkaufen.

Doch „nur” solche Open Mold-Rahmen zu entwickeln, reicht den klugen Köpfen hinter Arc8 nicht mehr aus. Die Gründung der eigenen Marke erlaubt es, die Rahmen so aufzubauen und zu verkaufen, wie es ursprünglich gedacht war – zumal es für die beiden Macher auch ein spannender Prozess ist, eine eigene Marke zu etablieren. Anfangs wurden die Rahmen noch parallel zur bestehenden Arbeit entwickelt, nun konzentrieren sich Jonas und Serafin voll und ganz auf Arc8. Die Marke ist komplett eigenfinanziert, was gegen ein extrem schnelles Wachstum sprechen dürfte. Dafür hat Arc8 jedoch volle Kontrolle über die eigenen Projekte und kann die Bikes rausbringen, die aus Sicht der Gründer am sinnvollsten sind.

Zum Start von Arc8 wird es neben einem Rennrad und einem 29″-Trailbike, die beide jeweils schon in verschiedenen Ausstattungen erhältlich sind, in den kommenden Monaten ein XC Race-Hardtail und ein Enduro-Bike geben. Alle Rahmen werden in China produziert – die Tatsache, dass Jonas seit vielen Jahren in der Carbon-Entwicklung in Asien arbeitet und unter anderem fließend Mandarin spricht, ist dabei sicherlich von Vorteil. Zwar seien natürlich nicht alle Firmen gleich, was auch für die Carbon-Produktion in Asien gelte. Doch laut Jonas und Serafin ist die Qualität in Asien durch die ungleich größere Erfahrung insgesamt höher, zumal die fehlende Zulieferer-Industrie eine Produktion in Europa deutlich erschweren würde. Alle Fully-Rahmen setzen auf einen bewährten Horst Link-Hinterbau und verfügen über schicke Details sowie sinnvolle Lösungen wie beispielsweise geschraubte Tretlager. Das XC Race-Hardtail soll ab Sommer verfügbar sein, der Enduro-Rahmen wird im Herbst folgen. Preise stehen noch nicht fest, dürften aber ähnlich fair ausfallen wie der des Trail-Fullies: Dessen Rahmen kostet etwa 1.800 €, was für einen Vollcarbon-Rahmen eine Ansage ist.

Direkt über die Website von Arc8 lassen sich zukünftig entweder Rahmensets oder auch Kompletträder bestellen. Dabei kann man zahlreiche Anbauteile auf eigenen Wunsch konfigurieren oder auch streichen. Beim Design hat man ebenfalls viele Möglichkeiten: Mehrere Farben stehen zur Wahl, dazu noch verschiedene Grunddesigns und die Option, ob das Design glänzend oder matt ausgeführt sein soll. Trotz zahlreicher Designoptionen soll die Auslieferung innerhalb von drei Wochen erfolgen, sofern der Rahmen auf Lager ist. Außerdem hat man die Option, entweder direkt über die Website die Produkte von Arc8 zu bestellen oder auf einen Händler zurückzugreifen.

Arc8 Evolve: Race-Hardtail für die XC-Strecke

Abgesehen vom Rennrad, das ebenfalls angeboten wird, dürfte das Arc8 Evolve das schnellste Bike der Schweizer sein. Das Carbon-Hardtail soll sich insbesondere für den Cross Country Race-Einsatz eignen und ist für Federgabeln mit 100 mm Federweg konzipiert – man kann jedoch auch eine Federgabel mit 120 mm verbauen, um das Evolve mehr in Richtung Trail zu trimmen. Laut Arc8 bringt der Rahmen leichte 950 Gramm auf die Waage. Das Komplettbike, das Arc8 mit im Gepäck hatte, hat inklusive Vario-Sattelstütze 9,84 kg gewogen.

• Einsatzbereich Cross Country
• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 100–120 mm (vorne)
• Laufradgröße 29″
• Gewicht 950 g (Rahmen, Herstellerangabe)
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Verfügbar Sommer 2019

Preis Arc8 Evolve-Rahmen: noch nicht final

Ein spannendes Feature ist das speziell geformte Unterrohr. Dieses ist einerseits sehr aerodynamisch – im Rennrad-Bereich wird sehr viel Wert auf dieses Thema gelegt, im Mountainbike-Bereich (bislang) noch nicht –, andererseits bietet es durch die konisch zulaufende Form auch möglichst wenig Angriffsfläche für Matsch. Auch der Bereich rund ums Tretlager ist so gestaltet, dass Dreck und Matsch nach Möglichkeit direkt abfallen, statt am Rahmen zu haften und das Bike zu beschweren. Arc8 verwendet am Cockpit außerdem einen speziellen Vorbau, in den alle Kabel von unten hineinlaufen, um von dort in den Rahmen geführt zu werden. Das sorgt für eine sehr saubere Optik.

Ebenfalls auffällig ist der Bereich, an dem die Sitzstreben und das Oberrohr auf das Sitzrohr treffen. Beim Sitzrohr hat sich Arc8 für einen 30,9 mm-Durchmesser entschieden, weil dieser die größte Auswahl an Vario-Sattelstützen bietet – und diese seien einfach nicht mehr von einem modernen XC-Bike wegzudenken. Da die Vario-Sattelstützen ohnehin steifer als herkömmliche Sattelstützen ausfallen, sind die Sitzstreben recht tief nach unten gezogen und sollen durch etwas mehr Flex den Komfort erhöhen. Dieser Ansatz ist zwar nicht gänzlich neu, doch der Komfortgewinn ist mess- und spürbar.

Die Geometrie des Arc8 Evolve erfüllt alle Anforderungen an ein modernes, progressives XC-Bike. Der Lenkwinkel fällt mit 68° vergleichsweise flach aus. Das Tretlager ist um 65 mm abgesenkt, die Kettenstreben messen 430 mm. In Größe L bietet das Arc8 Evolve einen Reach von satten 470 mm. Erhältlich wird das schicke Carbon-Hardtail in vier Größen sein – angepeilt ist eine Verfügbarkeit ab Juli 2019, Preise stehen noch nicht fest.