RN 122 : la mise en service du contournement sud d'Aurillac annoncée pour fin 2019
Encore un peu de patience. D’ici la fin de l’année – « avant Noël », avance même Éric Septaubre, responsable du pôle maîtrise d’ouvrage à la Dreal Auvergne-Rhône-Alpes – les premiers kilomètres de la déviation de la RN 122 entre le rond-point Henri-Tricot et celui de la Poudrière seront ouverts à la circulation. Enfin !
Tant ce serpent de mer qu’est le tracé de 13 kilomètres de contournement d’Aurillac-Sansac-de-Marmiesse, principal chantier d’aménagement du réseau routier dans le Cantal, fut long à dérouler. « Ça en a fait couler de la salive », soupire un visiteur des travaux.
Un employé de la Direction interdépartementale des routes lui rétorque, dans un sourire, que « c’est la particularité de tous les projets routiers ; certains remontent à trente ou quarante ans, c’est leur durée de vie ».
Quatre giratoires de Tricot à La PoudrièreNous voilà donc dans la phase la plus concrète. Celle qui se situe au niveau de l’entrée d’Aurillac lorsque l’on arrive de Clermont-Ferrand par la RN 122. Le giratoire Henri-Tricot conduit alors à l’actuelle D 920, celle qui s’emprunte pour rejoindre Arpajon-sur-Cère et, plus loin, Rodez (Aveyron).
« Cette section-là sera la future “122”, précise Éric Septaubre. Elle ne va pas fondamentalement changer, il y aura de petits aménagements de modernisation, notamment liés à la création d’une voie verte qui se connectera à la D 58. Le tracé sera légèrement dévié pour permettre l’élargissement du pont sur la Jordanne, on va créer une passerelle sur la droite pour la voie verte (destinée aux vélos, piéton, trottinette et autres modes de circulation dits doux). On arrive sur le giratoire qui marque vraiment le début de la section construite ces derniers mois. » Il s’agit là d’un giratoire à trois branches ; l’une permettra de gagner la rocade et l’autre d’accéder à la zone d’activités de Baradel.
Ce que vont changer les travaux d'envergure menés sur la RN 122 autour d'Aurillac
Direction le point d'échange du GarricLe rond-point Tricot et le point d’échange du Garric sont séparés par trois kilomètres, correspondant à l’avenue du Garric (D 920), réaménagés ces derniers mois. Ils mènent à la portion neuve du chantier, un tracé entamé en novembre 2018 « qui contourne la zone d’activité de Baradel pour remonter à un premier carrefour giratoire avenue de Tronquières avec un point d’échange permettant de desservir l’aéroport et une entrée d’Aurillac par l’avenue de Tronquières », détaille le responsable du pôle maîtrise d’ouvrage à la Dreal Auvergne-Rhône-Alpes.
Ce barreau entre le giratoire du Garric et celui de La Poudrière passe par la partie la plus haute du terrassement et se présente actuellement par une couche granulaire compactée qui a commencé à recevoir plusieurs tonnes d’enrobé le 30 septembre. Cette route d’un mètre de hauteur a été conçue pour supporter les épisodes de gel, en hiver.
Dans le sud, on se serait arrêté à 70 centimètres d’épaisseur. Ici, l’hiver, il gèle fort et on considère qu’à partir d’un mètre, le sol ne gèle pas. L’État doit assurer le trafic de cette route donc elle doit être hors gel.
Cet axe bidirectionnel de onze mètres de large donne à voir, par la droite, sur l’agglomération aurillacoise et la vallée de la Jordanne, en passant aux abords de l’entreprise Escotel. Voilà maintenant le giratoire de Tronquières, au-dessus du bassin-versant du Garric, aménagé afin de desservir sur la gauche l’aéroport et le boulodrome ; sur la droite, il donne accès au centre-ville de la préfecture du Cantal, via l’avenue de Tronquières. Depuis ce barreau, aucune propriété riveraine ne peut accéder directement à la route, et ce parce que la déviation a le statut de déviation d’agglomération.
Un pont pour surplomber la future ex-RN 122La Poudrière approche et, d’ici là, une étape clé du chantier a été opérée. Celle qui permet, par un pont, de surplomber l’actuelle RN 122 qui a fait l’objet d’un rétablissement sur 500 mètres ces derniers mois.
Elle sera, une fois l’ensemble de la déviation réalisé, reclassée dans le réseau routier départemental. L’ultime étape s’entrevoit déjà. On longe la nationale d’un côté, on flirte avec la voie ferrée de l’autre.
« Il ne faut pas y toucher, donc on a dû passer au chausse-pied », s’amuse Éric Septaubre. Enfin, à moitié, tant cette partie fut contraignante. Il a même fallu grignoter quelques mètres carrés de jardin à un particulier afin de conserver un “tourne à gauche” pour aller en direction de « Milly-Crespiat », un lieu-dit d’Arpajon auquel les collectivités tenaient absolument. Un mur de protection acoustique a été construit pour protéger les habitants du bruit, côté route et un dispositif anti-renversement normalisé doit permettre d’éviter qu’un poids lourd bascule sur la ligne de chemin de fer.
Le « grand carrefour du sud-ouest d'Aurillac »Le giratoire de La Poudrière doit devenir « le grand carrefour du sud-ouest aurillacois », avance le responsable du pôle maîtrise d’ouvrage à la Dreal. C’est dire le rôle stratégique qu’il revêt.
Ce point d’échange comporte notamment un pont qui franchit le chemin de fer correspondant à la ligne Aurillac-Figeac. Capable d’accueillir trois voies, il permettra de relier Esban à Lescudilliers, comportera la bretelle d’entrée du giratoire de La Poudrière et servira probablement au raccordement d’un futur contournement ouest d’Aurillac vers la route de Brive (D 120), dont se chargera le conseil départemental du Cantal.
Concernant la RN 122, ce carrefour sera celui par lequel les usagers pourront gagner Maurs depuis l’est en passant par Aurillac en attrapant la déviation de Sansac-de-Marmiesse qui débutera en 2020. En attendant, la connexion au tracé actuel de la nationale 122 ouvrira en décembre prochain.
54,6 millions. Le coût total de l’opération, inscrite au Contrat de plan État-Région (CPER) 2020. 50,4 millions d’euros à la charge de l’État, 3,1 millions d’euros du Département et un million d’euros de la communauté d’agglomération du bassin d’Aurillac.
L'ensemble prévu pour 2022Dans les prochains mois, le chantier de la déviation de la RN 122 se concentrera sur les travaux du rétablissement de la déviation de Sansac-de-Marmiesse sur 7,5 kilomètres. Dans cette section neuve, trois ouvrages d’art seront réalisés afin de limiter l’impact sur le trafic routier et améliorer la desserte de la ZAC d’Esban et de La Poudrière.
Suivra ensuite le terrassement en 2021. La dernière année du chantier, 2022, sera quant à elle consacrée à la réalisation des chaussées de la déviation de Sansac-de-Marmiesse ainsi qu’aux travaux de reprise de la D 920 et de l’avenue du Garric. Surtout, ce sera enfin l’année de la mise en service complète.
Malik Kebour