El truco completamente legal para no pagar peaje en las autopistas de España
Desde la AP-7 hasta las radiales de Madrid, varias vías de pago ofrecen gratuidad de madrugada, una medida que pocos conductores conocen y que puede suponer un alivio para el bolsillo
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Pagar peajes es un fastidio. Nadie disfruta detenerse en una barrera, sacar la cartera y ver cómo el importe aparece en la máquina. Pero lo cierto es que existen formas totalmente legales de evitar estos pagos en algunas autopistas de España, y aprovecharlas puede suponer un ahorro importante al final del año.
El debate sobre la posibilidad de que el Gobierno amplíe el pago por uso en las autovías ha quedado zanjado. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha confirmado que no se impondrán nuevos peajes en las carreteras españolas ni se modificarán las tarifas actuales. Aun así, todavía quedan en España 12 autopistas de alta capacidad que requieren un pago obligatorio. Sin embargo, no todas las vías de pago funcionan igual. Algunas ofrecen una excepción que pocos conocen: entre las 00:00 y las 06:00, determinados tramos permiten el paso sin coste. La razón es simple: en esas horas el tráfico es menor y la demanda de estas carreteras de pago se reduce considerablemente.
Las autopistas que aplican esta medida son:
- AP-7: Cartagena – Vera y la circunvalación de Alicante.
- AP-36: Ocaña – La Roda.
- AP-41: Madrid – Toledo.
- M-12: Acceso al Aeropuerto de Barajas.
- Radiales de Madrid: R-2 (Madrid – Guadalajara), R-3 (Madrid – Arganda), R-4 (Madrid – Ocaña) y R-5 (Madrid – Navalcarnero).
Es decir, quienes circulen por ellas de madrugada no tendrán que pagar ni un euro. Eso sí, después del horario establecido vuelven a ser de pago.
Pero la nocturnidad en carretera no es solo cuestión de ahorro. Conducir de noche tiene sus particularidades y hay que tomar precauciones. La visibilidad es menor, el cansancio puede aparecer en cualquier momento y la falta de tráfico no siempre es sinónimo de un trayecto más seguro. Se recomienda revisar el estado de las luces del vehículo, ajustar la velocidad a las condiciones de la vía y estar alerta ante la posible fatiga. Mantener el habitáculo con una temperatura fresca y hacer pausas si aparecen síntomas de somnolencia, como bostezos o irritación en los ojos, son prácticas que pueden marcar la diferencia.
Las autopistas que son gratuitas y las que siguen siendo de pago
Más allá de esta estrategia para esquivar los peajes nocturnos, en los últimos años varias autopistas de pago han pasado a ser gratuitas tras el fin de sus concesiones.
- 2018: AP-1 (Burgos – Armiñón).
- 2020: AP-4 (Sevilla – Cádiz) y AP-7 (Tarragona – Alicante).
- 2021: AP-2 (Zaragoza – El Vendrell) y AP-7 en dos tramos (Tarragona – La Junquera y Montmeló – El Papiol).
Sin embargo, otras autopistas seguirán siendo de pago durante años. En 2025, las principales vías con peaje en España incluyen:
- Norte y centro: AP-66 (Campomanes – León), AP-6 (Villalba – Villacastín – Adanero) y AP-61 (conexión con Segovia).
- Levante y sur: AP-46 (Alto de las Pedrizas – Málaga), AP-7 (Alicante – Cartagena y Málaga – Estepona).
- Noroeste: AP-51 (conexión con Ávila), AP-53 (Santiago de Compostela – Alto de Santo Domingo), AP-71 (León – Astorga) y AP-9 (Ferrol – Frontera portuguesa).
El único tramo que pasará a ser gratuito a corto plazo es la AP-68, una de las autopistas más caras de España y Europa, con un precio de 38,60 euros por trayecto entre Bilbao y Zaragoza. La liberalización de esta vía está prevista para noviembre del próximo año, pero el resto de carreteras de pago tardarán entre cuatro y 25 años en quedar libres de peaje.
La red de carreteras de pago en España está en constante evolución. Mientras algunas vías se liberalizan, otras mantienen el cobro e incluso se estudia la posibilidad de implementar peajes en las autovías. Hasta que llegue ese momento, quienes quieran ahorrar pueden aprovechar las excepciones nocturnas o planificar sus viajes por los tramos que ya han sido liberados.