‘Se baja’ concesionario del Tren AIFA: Ferrocarriles Suburbanos declina y el Ejército se hará cargo
El concesionario del tren Lechería-AIFA, Ferrocarriles Suburbanos, declinó a la concesión que poseía para la operación de dicho transporte, por lo que este transporte masivo de pasajeros carece de operador y administrador.
En el Diario Oficial de la Federación (DOF), el gobierno anunció que la empresa concesionaria no se hará cargo de la operación de dicho ferrocarril.
El Financiero adelantó, en semanas pasadas, que el Ejército se asesoró con los administradores del Tren Maya para poder operar el tren que conectará desde y hacia el AIFA.
“Los cambios incluyen 5 trenes propiedad del Gobierno Federal que se mantenían otorgados también en concesión para la operación del tramo Lechería-Jaltocan-Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA)”, informó la SICT.
El acuerdo inicial contemplaba 10 trenes; las 5 unidades restantes no fueron entregadas formalmente aún al concesionario, toda vez que se encontraban en proceso de asignación a la SICT.
La empresa dijo a El Financiero que el Gobierno Federal tomó la decisión de cambiar el esquema de inversión público-privado a 100 por ciento público, razón por la cual, a petición de la autoridad se acordó la desincorporación del ramal Lechería - Jaltocán - AIFA en la Concesión del Tren Suburbano. Por lo anterior, las obras faltantes hasta su terminación serán realizadas por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
“Ferrocarriles Suburbanos continuará brindando el servicio de excelencia en el tramo Buenavista-Cuautitlán con total normalidad, garantizando a sus usuarios un viaje seguro, eficiente y confiable”, refirió la empresa.
Cabe señalar que, debido a la lentitud con la que se estaba construyendo el tren México-AIFA, el gobierno federal decidió, en acuerdo con el concesionario CAF, que sean los militares quienes concluyan la construcción del ferrocarril que conectará la Ciudad de México con el aeropuerto ubicado en Santa Lucía.
¿Qué dijo Sheinbaum sobre la concesión del tren México-AIFA?
En su conferencia mañanera del 13 de febrero, la presidenta Claudia Sheinbaum dijo que “después de un buen rato que llevaba” construyéndose, se decidió dar la obra a la Secretaría de la Defensa para ser terminada.
“El tren México-AIFA, que ven que tiene un buen rato que se está construyendo, en el periodo de López Obrador se le había asignado a quien era concesionario de esa ruta, que es el tren Suburbano; desde finales de López Obrador, tomamos la decisión que esa obra la hicieran también los ingenieros militares, porque ya tuvo mucho tiempo la concesionaria para desarrollarlo”, , reveló la presidenta.
El tren México-AIFA, que partirá desde Buenavista hacia el puerto aéreo ubicado en Zumpango, se dividió en dos para su construcción: dentro del polígono del aeropuerto, los ingenieros militares edificaron 8 kilómetros de vías y la estación terminal desde la inauguración del AIFA.
No obstante, debido a problemas de liberación de vía y otros elementos, el segundo tramo, que le correspondía a CAF por ser concesionario de un trayecto-Buenavista-Lechería- por donde circulará el nuevo tren, avanzó con lentitud.
La entrada en operación de dicho transporte masivo de pasajeros se previó para septiembre del 2023, sin embargo, esto no ocurrió.
La nueva fecha de inicio de operaciones del tren al AIFA está programada para julio, pero los trabajos no han avanzado conforme al plan. Aunado a ello, se prevé que el Ejército sea el operador de dicha concesión ferroviaria.